Table des Matières
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LA GUZZITHÈQUE
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
A
CCÉLÉRATION DU MOTEUR À VIDE
Avec la boîte au point mort, en particulier lorsque le moteur est froid, il est recommandé de ne pas accélérer exagérément.
U
TILISATION NORMALE
Le moteur peut atteindre le régime de 4300 tours en première. Il est recommandé de ne pas dépasser ce régime surtout lors de
rétrogradages. Pour contrôler ceci il est recommander de se limiter à la vitesse maximum de chaque rapport (voir chapitre
Performances).
Avant de démarrer, contrôler la quantité de carburant et de lubrifiant dans les réservoirs et s'assurer, après démarrage du
moteur, que l'huile circule correctement : en ôtant le bouchon du réservoir d'huile vous devez voir le lubrifiant sortir par le
tuyau de récupération.
Il est conseillé de ne pas parcourir de descentes au point mort ou avec l'embrayage tiré : il est recommandé d'utiliser en
permanence le frein moteur en tournant légèrement la poignée de gaz. Si la pente est forte il convient d'utiliser les rapports les
plus courts : ceci permet d'éviter l'usure accélérée des freins et la surchauffe des tambours.
Sur route mouillée ou gelée il convient de rouler avec la plus grande prudence en essayant d'éviter de freiner ou d'accélérer
brutalement. Il est conseillé de diminuer la pression des pneus.
En montée il est préférable d'utiliser le rapport permettant au moteur de tourner à un régime normal, afin de ne pas le faire
forcer.
Il est déconseillé de faire patiner l'embrayage pour relancer le moteur : les disques se consomment rapidement et de plus
l'échauffement brutal de ceux-ci pourrait les déformer.
Le décompresseur doit être utilisé uniquement pour le démarrage et l'arrêt du moteur, jamais lorsque le véhicule roule.
U
TILISATION DE LA CLÉ SUR LE PHARE POUR L
Pour mettre en marche l'éclairage, introduire la clé jusqu'au fond de son logement.
Attention - Tournez la clé avant de démarrer le moteur : le voyant doit être allumé.
Moteur en route, le voyant doit s'éteindre : ceci signifie que la dynamo produit bien du courant. Lorsque vous arrêtez le
moteur, il convient de ne pas laisser la clé en position de travail (contact) sinon la batterie se déchargerait, à cause du voyant
restant allumé.
D
ÉMARRAGE DU MOTEUR
Ouvrir le robinet droit du réservoir d'essence et vérifier que l'essence arrive au carburateur en appuyant sur le petit bouton qui
agit sur le flotteur. Il convient d'ouvrir régulièrement le robinet de la réserve afin de vérifier son bon fonctionnement : en cas
de dépôts d'impuretés, le nettoyer. Vérifier que la boîte est au point mort : la ligne tracée sur la partie mobile du sélecteur doit
correspondre à la ligne tracée sur la partie fixe. Tourner légèrement la poignée de gaz tout en tenant fermé le starter. Actionner
le décompresseur et appuyer avec force sur le kick : avant que celui-ci n'ait terminé sa course, il faut relâcher le
décompresseur. Il est opportun, notamment pendant la saison froide, de laisser tourner le moteur au ralenti pendant quelques
minutes, vous pourrez à ce moment ouvrir de moitié la commande de starter.
Le robinet gauche doit être maintenu fermé, celui-ci ne servant qu'à la réserve et ne sera donc ouvert qu'en cas de besoin.
D
ÉMARRAGE MOTEUR CHAUD
Il est conseillé d'ouvrir à moitié la commande du starter, il ne faut pas appuyer sur le petit bouton du carburateur.
D
ÉMARRAGE DE LA MOTOCYCLETTE
Après avoir démarré le moteur, il faut pousser en avant la moto afin que la béquille se retrouve en position haute. Il faut
ensuite monter en selle, tirer à fond le levier d'embrayage, mettre la première vitesse et lâcher doucement le levier
d'embrayage tout en tournant simultanément la poignée de gaz.
LA GUZZITHÈQUE
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ÉCLAIRAGE
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14/04/04
SuperAlce_Util(F)
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