Table des Matières
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LA GUZZITHÈQUE
B
OUGIE
Vérifier l'état de l 'isolant : en cas de fissures ou casse changer la bougie. La distance entre les électrodes doit être de 0,6 mm.
Pour la nettoyage utiliser de l'essence pure et une brosse.
Il est conseillé de ne pas changer le type de la bougie d'origine. En effet, le moteur peut subir de graves dégâts si celle-ci n'est
pas adaptée.
C
ARBURATEUR
Tous les 5.000 Km, il est également conseillé de nettoyer
les filtres à essence, les durits et le carburateur. Les filtres
sont placés sur la partie supérieure de chaque robinet, et
dans les durits sous les robinets (Fig. 6 bis).
Procéder à un bon nettoyage de la cuve du carburateur et
contrôler que le conduit qui amène l'essence à la cuve soit
propre (utiliser de l'air comprimé).
Pour le nettoyage de tous les conduits il est conseillé
d'utiliser de l'air comprimé et non pas fils métalliques,
aiguilles, etc... qui pourraient altérer le diamètre de ces
conduites et rendre difficile le réglage de carburation.
R
ÉGLAGES DE BASE
Diffuseur .........................................................................................mm. 27
Gicleur max. ............................................. Eté 115/100 — Hiver 118/100
Gicleur min. ....................................................................................50/100
Boisseau ............................................................................................ N. 70
Aiguille ................................................................................................. N.5
R
ÉGLAGE DE LA RICHESSE
Il s'effectue en agissant sur la taille du gicleur (en le remplaçant par un modèle à diamètre inférieur ou supérieur) et sur la
position de l'aiguille. En augmentant la taille du gicleur et en remontant l'aiguille on enrichit le mélange, on obtient le
contraire en diminuant la taille du gicleur et en abaissant l'aiguille.
Les indices de mélange trop riche : consommation excessive, bougie grasse et de couleur foncé.
Les indices de mélange trop pauvre : éternuements au carburateur, bougie sèche de couleur gris claire.
Il est rappelé que lorsque la température ambiante baisse, il convient d'enrichir le mélange, et vice-versa lorsque la température
augmente.
R
ÉGLAGE DU RALENTI
Il doit être fait à moteur chaud. Il se fait en agissant sur deux vis : une horizontale placée juste après le diffuseur règle le débit
d'air. En vissant le mélange s'enrichit et vice-versa.
L'autre vis, inclinée par rapport au corps du carburateur, règle la position « fermé » du papillon des gaz.
Régler d'abord la vis inclinée de façon à ce que, lorsque la poignée de gaz est fermée complètement, le moteur tourne encore à
bas régime. Visser ou dévisser, selon les cas, la vis horizontale jusqu'à obtenir le ralenti désiré. Inspecter scrupuleusement afin
de vérifier qu'il n'y a aucune prise d'air entre carburateur et pipe, ou entre pipe et culasse. Sinon le réglage du ralenti ne sera
pas réalisable.
LA GUZZITHÈQUE
14/23
14/23
Fig. 6 bis
SuperAlce_Util(F)
14/04/04
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