Systèmes De Protection; Schéma 3.6 - Commutateurs De Pression D'huile Basse Et De Température Élevée - Generac Guardian Serie Manuel Du Propriétaire

3.5.3 PRISE DDFT DE 120 VCA ET DISJONCTEUR DE 15 A (17 ET
20 KW UNIQUEMENT)
Ces modèles sont équipés d'une prise DDFT externe de 15 A, 120 volts,
qui est située dans un compartiment sur le côté droit du générateur
(Schéma 1.3).
Lorsque le générateur fonctionne, en l'absence d'alimentation électrique
publique, cette prise peut également être utilisée pour alimenter les
éléments à l'extérieur de votre domicile tels que les lumières et les outils
électriques. Cette prise peut également être utilisée lorsque l'alimentation
électrique publique est présente en faisant fonctionner le générateur en
mode Manual (Manuel). Cette prise ne fournit pas d'alimentation si le
générateur ne fonctionne pas. Cette prise est protégée par un disjoncteur
de 15 A dans le même compartiment que la prise. (Ne pas utiliser lorsque
le générateur fonctionne en mode de programme de test.)
Schéma 3.4 – Compartiment latéral
Schéma 3.5 – Compartiment latéral ouvert
Sortie DDFT de 120 V
Témoins lumineux DEL
Disjoncteur de sortie de 15 A
Disjoncteur principal
Section 3 – Fonctionnement
Générateurs refroidis à l'air
3.6 SYSTÈMES DE PROTECTION
3.6.1 ALARMES
La plus haute priorité (verrouillage) affichée sur le panneau de commande
et la DEL externe rouge (unité à deux cylindres uniquement). Elles doivent être
effacées avant que le message d'alarme ne disparaisse. Le journal d'alarmes
enregistre chaque événement (voir Annexe - « Menu du système »).
Pression d'huile basse (Alarme d'arrêt)
Un délai de cinq (5) secondes lors du démarrage et un délai de sept (7)
secondes une fois que le moteur fonctionne.
Ce commutateur (Schéma 3.6) a des contacts normalement fermés qui
sont maintenus ouverts par la pression d'huile du moteur pendant le
fonctionnement. Si la pression d'huile chute en dessous de la plage de
cinq (5) livres par pouce carré, les contacts du commutateur se ferment
et le moteur s'arrête. L'unité ne doit pas être redémarrée tant que le niveau
d'huile n'est pas vérifié.
Température élevée du moteur (Alarme d'arrêt – réi-
nitialisation auto)
Un délai de 10 secondes lors du démarrage et un délai d'une (1) seconde
avant l'arrêt. Effectuer une réinitialisation automatique lorsque la condition
disparaît, et redémarrer le moteur si un signal de démarrage valide est
toujours présent.
Les contacts de ce commutateur (Schéma 3.6) se ferment lorsque la
température est supérieure à environ 144 °C (293 °F), entraînant un arrêt
du moteur. Une fois que la température d'huile chute à un niveau sûr, les
contacts du commutateur s'ouvrent à nouveau.
Démarrage excessif (Alarme d'arrêt)
Cela se produit si le moteur n'a pas démarré dans le cycle de démarrage
déterminé. (Voir la section « Démarrage ».)
Schéma 3.6 – Commutateurs de pression
d'huile basse et de température élevée
Commutateur de
niveau bas d'huile
Filtre à
huile
Tuyau de
vidange
d'huile
REMARQUE :
Le tuyau de vidange d'huile peut être acheminé dans le sens opposé
comme indiqué dans le schéma.
FONCTIONNEMENT
Commutateur de
temp. élevée
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