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RÉGLAGE DE
DÉMARRAGE
POST-INSTALLATION
S'assurer que l'alimentation électrique publique soit
hors tension et que le fusible de 7,5 A soit retiré du
panneau de commande du générateur ou qu'une
décharge disruptive ne se produise pas au niveau
des bornes de batterie où les câbles sont fixés et
cause une explosion.
Il faut effectuer, ou faire effectuer par un personnel qualifié, l'entretien de la
batterie en prenant les précautions nécessaires. Le personnel non autorisé
doit se tenir à distance des batteries.
Voir la section Caractéristiques techniques pour connaître les bonnes taille
et valeur nominale lors du remplacement de la batterie. Faire effectuer
ces procédures aux intervalles indiqués dans la section « Calendrier
d'entretien ». Un système de mise à la terre négatif est utilisé. Les
branchements de la batterie sont indiqués sur les diagrammes de câblage.
S'assurer que la batterie est correctement branchée et que les bornes
sont serrées. Respecter la polarité de la batterie lors du branchement de
la batterie au générateur.
1.15 CHARGEUR DE BATTERIE
REMARQUE :
Ces générateurs NE contiennent PAS de chargeur de batterie interne.
REMARQUE :
Le fabricant fournit un chargeur de batterie à régime lent qui est actif
lorsque l'unité est installée pour un fonctionnement automatique.
Avec la batterie installée et la tension de la source d'alimentation
publique disponible vers le commutateur de transfert, la batterie
reçoit une charge lente afin d'empêcher l'autodécharge. Le chargeur
à régime lent est conçu pour prolonger la durée de vie de la batterie
en entretenant la batterie. Il n'est pas possible d'utiliser la fonction de
charge lente pour recharger une batterie déchargée.
Pour les unités envoyées avec un commutateur de transfert / centre de
distribution, le chargeur de la batterie est pré-installé dans l'enveloppe du
commutateur de transfert.
Pour les unités envoyées sans commutateur de transfert / centre de
distribution, un module séparé de chargeur de batterie est inclus avec le
générateur.
(Pour l'installation du chargeur de batterie, se reporter aux Consignes
d'installation du générateur et aux Instructions du chargeur de batterie
incluses avec l'unité.)
2.1
AVANT LE DÉMARRAGE INITIAL
REMARQUE :
Ces unités ont été exécutées et testées à l'usine avant d'être expédiées
et ne nécessitent aucun type d'interruption.
REMARQUE :
Cette unité vient remplie d'huile de l'usine. Vérifier le niveau d'huile et
ajouter la quantité appropriée si nécessaire.
Avant de démarrer, effectuer l'étape suivante :
1.
Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF
(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)).
2.
Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du
générateur sur la position OFF (Arrêt).
3.
Mettre HORS TENSION tous les disjoncteurs sur le centre de
distribution de la boîte de transfert (T1 et T2).
4.
Mettre HORS TENSION toutes les charges branchées aux bornes du
commutateur de transfert T1 et T2.
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Section 2 – Démarrage et réglages post-installation
Générateurs refroidis à l'air
5.
Vérifier le niveau d'huile du carter du moteur et, si nécessaire,
remplir jusqu'à la marque FULL (Plein) de la jauge d'huile avec
l'huile recommandée. Ne pas remplir au-dessus de la marque FULL
(Plein).
6.
Vérifier l'alimentation en carburant. Il faut correctement purger les
conduites de combustible gazeux et tester les fuites conformément
aux codes applicables en matière de carburant et de gaz. Toutes les
soupapes d'arrêt dans les conduites de combustible doivent être
ouvertes.
Pendant le démarrage initial uniquement, le générateur peut dépasser
le nombre normal de tentatives et connaître un « démarrage excessif »
(voir la section « Démarrage excessif »). Cela est dû à l'air accumulé dans
le système de carburant pendant l'installation. Réinitialiser le tableau de
contrôle et redémarrer jusqu'à deux fois supplémentaires, si nécessaire. Si
l'unité ne démarre pas, contacter le dépositaire local pour obtenir de l'aide.
ATTENTION
Ne jamais faire fonctionner le moteur avec le niveau
d'huile en dessous de la marque « Add » (Ajouter)
sur la jauge d'huile. Cette action endommagerait le
moteur.
2.2
VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT
DU COMMUTATEUR DE TRANSFERT
Se reporter à la section « Fonctionnement manuel du transfert » du
manuel d'entretien pour connaître les procédures.
DANGER
Ne pas essayer un fonctionnement manuel du
commutateur de transfert tant que toutes les tensions
d'alimentation fournies au commutateur de transfert
n'ont pas été mises hors tension positivement.
Le fait de ne pas mettre hors tension toutes les
tensions d'alimentation entraînera une électrocution
extrêmement dangereuse et potentiellement fatale.
2.3
VÉRIFICATIONS ÉLECTRIQUES
Effectuer les vérifications électriques suivantes :
1.
Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF
(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)).
2.
Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du
générateur sur la position OFF (Arrêt).
3.
Mettre HORS TENSION tous les disjoncteurs sur le centre de
distribution de la boîte de transfert (T1 et T2).
4.
Mettre sous tension l'alimentation électrique publique vers le
commutateur de transfert à l'aide des moyens fournis (tels que le
disjoncteur principal du réseau public).
DANGER
Le commutateur de transfert est désormais
électriquement « chaud ». Le fait de toucher les
parties « chaudes » entraînera des électrocutions
extrêmement dangereuses et potentiellement
mortelles. Faire attention.
5.
Utiliser un voltmètre CA précis afin de vérifier la tension de la source
d'alimentation publique aux bornes du commutateur de transfert N1 et
N2. La tension nominale phase à phase doit être de 240 volts CA.
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