Table des Matières
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Rexroth IndraDrive
9
Pilotage du contacteur de ligne
9.1
Possibilités de commande du contacteur
Mise à l'arrêt en cas de panne du système électronique des variateurs
Mise à l'arrêt en cas d'ARRET D'URGENCE ou de panne de réseau
DOK-INDRV*-HMV-*******-PR01-FR-P
Les possibilités de commande du contacteur de ligne et du court-circuit
du bus continu du module d'alimentation suggérées dans la présente
documentation sont énoncées dans les principes de fonctionnement. Les
diverses possibilités de commande sont décrites dans ce chapitre.
Remarque:
Le choix du pilotage et son effet dépendent du domaine
de fonctionnement et du déroulement des fonctions de
l'installation dans son ensemble. Il est soumis à la
responsabilité du fabricant de l'installation.
Il est possible de court-circuiter la tension du bus continu pour assurer
accessoirement l'arrêt freiné des servomoteurs en cas de panne de leur
système électronique.
Les moteurs à excitation par aimants permanents sont toujours freinés si
la tension du bus continu est court-circuitée. Dans ce cas, il importe peu
que l'électronique fonctionne encore ou pas.
Remarque:
Les moteurs asynchrones ne freinent pas si la tension du
bus continu est court-circuitée.
Si le système électronique des variateurs est en panne et si la tension de
bus continu n'est pas court-circuitée, le moteur à excitation à aimants
permanents continue en roue libre.
En cas d'ARRET d'URGENCE ou de panne de secteur, les servomoteurs
sont arrêtés, en principe, par les variateurs.
En cas d'ARRET d'URGENCE ou de déclenchement des dispositifs de
contrôle internes, le variateur donne la valeur de consigne « zéro ». De ce
fait, les servomoteurs freinent de façon régulée avec un couple de
rotation maximum.
Dans certains cas d'application (par ex. pour les machines à tailler les
engrenages à couplage électronique), il faut que les servomoteurs soient
mis à l'arrêt par la CNC en cas d'ARRET d'URGENCE ou de panne de
secteur. En cas d'ARRET d'URGENCE ou en cas de déclenchement du
dispositif de contrôle interne, les servomoteurs sont alors freinés avec un
asservissement de position géré par la commande.
Pilotage du contacteur de ligne
9-1
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