Publicité
Repercer le trou de connexion sur les palonniers à Ø 2 mm.
Monter le raccord de tringlerie pour la connexion de celle de la jambe du train avant ;
veiller à ce qu'il puisse pivoter librement, sans jeu notable et bloquer l'écrou avec du
freine filet UHU.
Le palonnier sera maintenant monté sur le servo de direction de façon à ce que la
tringlerie traverse le perçage transversal du raccord de tringlerie.
Bloquer la tringlerie avec le servo, la jambe du train avant et la gouverne de direction
en position neutre au moyen de la vis à tête cylindrique et marquer la longueur de la
tringlerie de direction.
Couder la tringlerie à angle droit avec des pinces plates et couper la partie coudée
de façon à ce qu'elle dépasse sur env. 1,5mm du clip de sécurité.
Connecter la tringlerie sur le palonnier du servo et la retenir au moyen du clip de
sécurité. Connecter la tringlerie de profondeur et la retenir de la même façon ;
d'éventuelles inégalités dans le coudage des tringleries pourront être corrigées en
vissant ou en dévissant la chape.
Pour le montage du moteur électrique, le support moteur fourni sera collé avec le
couple en U sur le couple avant du fuselage avec une bonne application de colle à
bois.
Fixer maintenant l'accouplement d'hélice et le support métallique sur le moteur
électrique (Voir la photo de gauche).
Après la prise de la colle à bois, le moteur électrique sera fixé sur le support moteur
en bois au moyen du support métallique, des vis et des écrous spéciaux fournis ;
bloquer les vis avec du freine filet UHU.
Le régulateur de vitesse sera collé à l'intérieur sur le flanc droit du fuselage avec de
la bande adhésive double face. En reliant les trois connecteurs entre le régulateur de
vitesse et le moteur, le sens de rotation de ce dernier devra être vérifié avant le
montage du capot moteur.
Un sens de rotation inversé devra être échangé par une permutation entre deux
connecteurs.
Du ruban adhésif sera posé sur le fuselage pour le montage du capot moteur de
façon à ce que le bord arrière de celui-ci puisse être tracée dessus. Mettre en place
le capot moteur sur le fuselage de façon à ce que l'arbre du moteur sorte exactement
au milieu de l'ouverture frontale (Contrôler avec l'embase du cône d'hélice). Une
fente devra être pratiquée sur le dessous du capot moteur pour le passage de la
jambe du train avant.
Dans cette position, le bord arrière du capot sera tracé sur le ruban, adhésif.
La position des trous de fixation sera mesurée à partir de cette ligne (deux trous à
droite et à gauche). Les trous de fixation seront ainsi percés dans le capot moteur et
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Änderungen vorbehalten! Keine Haftung für Druckfehler
01/2008
49
Publicité
