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Monter la jambe de train avant avec en même temps la tringlerie de connexion
(rectifier éventuellement le contre coudage) et le levier de commande sur le couple
avant, comme montré sur la photo.
Préparer maintenant les trois carénages de roue pour leur montage. Un renfort en
bois devra être collé sur le côté intérieur pour fixer les carénages ; de la colle
seconde ou de la Stabilit express pourra être utilisée. Après la prise de la colle,
percer un trou de Ø 4 mm dans les carénages selon les cotes indiquées sur la photo
de droite.
Placer maintenant les carénages avec les roues et les bagues d'arrêt sur les axes et
les fixer au moyen des pattes en plastique.
Les roues seront retenues sur les axes au moyen des bagues d'arrêt et centrées
dans le passage de roue des carénages.
Dégager le film de recouvrement sur les fentes de passage pour la dérive et le
stabilisateur ainsi que sur le support pour les jambes du train d'atterrissage avec la
panne d'un fer à souder chaud.
Monter les gouvernes de direction et de profondeur sur les plans fixes au moyen des
charnières, comme il a déjà été décrit pour les volets d'ailerons.
Introduire les plans fixes dans les fentes de passage du fuselage. Aligner le plan fixe
du stabilisateur sur les axes longitudinal et central du fuselage. Le plan fixe de la
dérive doit être perpendiculaire à celui du stabilisateur.
Reporter le contour du fuselage sur les deux pièces avec un crayon feutre.
Retirer le film de recouvrement sur une surface un peu plus faible que celle délimitée
sur les deux plans fixes avec la panne du fer à souder guidée par un réglet
métallique, pour mettre le bois à nu.
Les plans fixes du stabilisateur et de la dérive pourront maintenant être collés dans
les fentes de passage du fuselage. Immobiliser les deux pièces contre tout risque de
déplacement jusqu'à la prise de la colle, comme il a déjà été décrit. Coller ensuite en
pace l'arête de dérive ; retirer également ici le film de recouvrement sur une surface
un peu plus faible que celle du collage.
Après la prise de la colle, les guignols seront montés sur les gouvernes de direction
et de profondeur ; veiller à ce qu'ils soient fixés dans l'axe des tringleries. Pour cela,
connecter la chape des tringleries sur le guignol et placer celui-ci sur la gouverne de
façon à ce que le point de connexion de la chape et le point d'articulation
correspondent. Dans cette position, percer les trous de Ø 2 mm.
Fixer les guignols, couper la longueur excédentaire des vis de fixation et les limer au
ras de la contre plaque.
Les servos de direction et de profondeur seront fixés sur la planchette support dans
le fuselage au moyen des vis fournies parmi leurs accessoires, après avoir percé les
avant trous de Ø 1,5 mm.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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01/2008
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