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Retirer le film de recouvrement sur les ouvertures pour les servos avec la panne d'un
fer à souder chaud.
Insérer les passe fils en caoutchouc et les œillets dans les pattes des servos, comme
montré sur la photo et percer les avant trous de Ø 1,5 mm pour les vis de fixation.
Munir le cordon des servos des cordons de rallonge correspondants (350mm) et les
enfiler dans les panneaux d'aile de façon à ce que le raccordement sorte par
l'ouverture dans la nervure d'emplanture. Fixer les connecteurs avec quelques
gouttes de colle seconde ou avec un morceau de gaine thermo rétractable.
.
Mettre en place les servos dans les panneaux d'aile et les fixer, comme montré sur la
photo suivante.
Les volets d'ailerons seront montés au moyen des charnières. Le mieux sera de
tracer le milieu des charnières avec un crayon. Appliquer maintenant quelques
gouttes de colle seconde fluide sur les deux faces de chaque charnière et les
pousser dans les encastrements jusqu'au trait de crayon. Après la prise de la colle,
introduire les charnières des volets dans les encastrements de l'aile sur env. 2mm,
appliquer à nouveau de la colle seconde fluide et les pousser contre le bord de fuite
de l'aile de façon à ce qu'il subsiste un espace d'env. 0,5mm entre celui-ci et le volet.
Marquer maintenant la position du guignol de gouverne sur les volets d'ailerons et
percer un trou de Ø 2mm. Veiller d'une part à ce que la tringlerie soit parallèle au
bord extérieur du servo et de l'autre à ce que le pont de connexion de la tringlerie et
le point d'articulation du volet corresponde.
Fixer les guignols au moyen des deux vis et de la contre plaque. Serrer les vis juste
suffisamment pour que les guignols soient bien immobilisés, couper leur longueur
excédentaire et les limer au ras de la contre plaque.
Visser un contre écrou M2 et une chape sur l'extrémité filetée des tringleries.
Connecter les chapes sur le deuxième trou (extérieur) des guignols.
Marquer la longueur des tringleries avec le servo en position neutre, avec un crayon
feutre.
Couder les tringleries à angle droit à l'emplacement marqué avec des pinces plates.
Raccourcir la partie coudée de façon à ce que le clip de sécurité dépasse sur env.
1,5mm.
D'éventuelles inégalités dans le coudage des tringleries pourront être corrigées
ultérieurement par le réglage de la chape ou par le réglage du neutre du servo dans
l'émetteur. Bloquer les mâchoires des chapes avec un morceau de durit silicone.
Percer les trous dans les supports pour les pattes de fixation des jambes du train
d'atterrissage, comme montré sur la photo ; veiller à ce que la distance des perçages
soit égale à droite et à gauche.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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01/2008
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