Traxxas Slash 4x4 Manuel Du Propriétaire page 25

Moteurs à balais
Le comble de la polyvalence, c'est que le VXL-3s n'a pas de limite motrice
s'il est utilisé avec un moteur à balais. Cela vous permet d'utiliser tout
moteur à balais de taille 540 ou 550, facilement disponible, dans le véhicule
muni du VXL-3s. Rappelez-vous toujours de suivre toutes les instructions
sur le rodage et l'entretien élaborées par le fabricant du moteur. Le VXL-3s
détecte automatiquement le type de moteur auquel il est branché, donc
aucune action de programmation n'est nécessaire avant d'utiliser les
moteurs à balais. Il suffit de brancher correctement le moteur au contrôleur
de vitesse, comme indiqué.
Diagramme de câblage de moteur à balais optionnel :
• Le positif du moteur (+) doit être branché à la phase A (bleue).
• La phase B n'est pas utilisée.
• Le négatif du moteur (-) doit être branché à la phase C (blanche).
Si le câblage est inversé, le moteur fonctionne à l'envers. Si le moteur
est câblé incorrectement (utilisant les phases A+B ou B+C), le VXL-3s
envoie quelques courtes impulsions au moteur et fait s'éteindre le témoin
DEL indiquant le mode de sécurité par défaut. Il ne reprendra pas son
fonctionnement normal que s'il est câblé correctement.
TEMPÉRATURES ET REFROIDISSEMENT
En surveillant les températures, vous prolongerez la vie des piles et des
moteurs. Il y a beaucoup d'options disponibles qui permettent de surveiller
les températures et à refroidir les composantes.
Indicateur de température
Un indicateur de température, comme par exemple la pièce #4091 de
Traxxas, peut vous aider à surveiller la température du
moteur. En général, essayez de garder la température
du moteur au-dessous de 200° F. Au besoin, dirigez
le flux d'air vers le moteur en priorité, en éliminant la
ventilation de l'arrière de la carrosserie ou du pare-brise.
Ventilateur de plaque de refroidissement
Le VXL-3s est prévu d'un raccord supplémentaire qui
peut alimenter en courant un ventilateur de plaque de
refroidissement (pièce #3340). Le ventilateur de plaque
de refroidissement optionnel peut refroidir le VXL-3s
dans des applications pour moteur à haut courant.
RÉGLAGE DES DIFFÉRENTIELS
À ENGRENAGE HERMÉTIQUE
L'action des différentiels d'engrenages avant et arrière du Slash 4X4
peut être réglée en fonction des conditions de route et des exigences de
performance, sans effectuer des démontages complexes ou enlever le
système de suspension.
Par fabrication, les différentiels sont remplis de liquide de silicone et sont
scellés pour préserver un rendement constant à long terme. Changer l'huile
du différentiel avec de l'huile à degrés inférieurs ou supérieurs de viscosité
modifie le rendement des différentiels.
Mettre de l'huile plus visqueuse dans le différentiel réduit la tendance de
transférer l'énergie motrice vers la roue, dans des conditions d'adhérence
minimale. Ceci est visible lorsque vous prenez des virages brusques sur des
surfaces lisses. Les roues en décharge à l'intérieur du virage ont le moindre
degré d'adhérence et tendent à tourner à des rpms extrêmement élevées.
L'huile plus visqueuse (plus épaisse) fait agir le différentiel comme un
différentiel à glissement limité, distribuant une puissance égale aux roues
gauches et droites.
En général, le modèle préfère de l'huile plus visqueuse lorsqu'il doit
grimper, ramper sur des rochers ou rouler sur des surfaces à adhérence
réduite. Note : Une huile plus lourde détermine le transfert égal de la
puissance même si un pneu - ou plusieurs - ne touche pas la terre. Le
véhicule est ainsi plus susceptible d'être renversé sur des surfaces très
adhérentes.
Par fabrication, le différentiel avant est rempli de l'huile de silicone SAE à
viscosité de 30.000W. Le différentiel arrière est rempli de graisse, mais peut
aussi être réglé à l'huile de silicone.
Mettez toujours de l'huile de silicone dans les différentiels. Traxxas offre
de l'huile SAE à viscosité de 10.000W, 30.000W et 50.000W (voir la liste des
pièces). Les différentiels doivent être enlevés du véhicule et démontés pour
changer ou remplacer l'huile.
Suivez les étapes ci-dessous pour remplir les différentiels avant et arrière :
Différentiel avant :
1. Enlevez les deux vis à tête ronde de 3x15mm fixant le support de pare-
choc supérieur au boîtier de différentiel.
2. Retournez le châssis et enlevez les trois vis fraisées de 4x10mm qui
fixent le pare-chocs ou la plaque de protection sur la cloison. Il n'est pas
nécessaire d'enlever les deux vis de l'arrière.
3. Faites glisser l'ensemble de pare-chocs pour le sortir du châssis.
4. Dévissez la vis à tête ronde de 3x15 de la traverse du différentiel.
RÉGLAGES AVANCÉS
SLASH 4x4 • 25