Traxxas Slash 4x4 Manuel Du Propriétaire page 19

a pas pratiqué des trous. Pratiquez deux petits trous (au diamètre de 3mm ou 1/8 po) dans
chaque pneu. Chaque trou doit être près de la ligne médiane du pneu, à une distance de 180
degrés.
3. Vérifiez que le joint torique de la boîte RX et le couvercle sont montés correctement et bien
fixés. Les vis doivent être serrées et le joint torique bleu ne dépasse pas le bord du couvercle.
4. Vérifiez que les batteries peuvent être utilisées dans des conditions d'humidité.
5. Utilisez un engrenage pour vitesse inférieure (des pignons aussi petits que 9T ou un pignon
droit aussi grand que 54T) lorsque vous utilisez le modèle dans la boue, des flaques d'eau
profondes, la neige ou dans d'autres situations similaires qui limitent l'action des pneus et
augmentent la charge des moteurs considérablement.
Mesures de sécurité pour le moteur
• La vie du moteur Titan peut être considérablement réduite dans la boue et l'eau. Si le moteur
est trop mouillé ou submergé, accélérez très légèrement (emballez le moteur lentement)
jusqu'à ce que l'excès d'eau en sorte. Appliquer une accélération totale à un moteur plein
d'eau peut rapidement en causer la panne. Vos habitudes de conduire déterminent la durée
de vie du moteur affecté par l'humidité. Ne submergez pas les moteurs.
• N'engagez pas le moteur en fonction de la température dans des conditions d'humidité.
Les moteurs se refroidissent au contact avec l'eau, ce qui ne peut indiquer avec précision si
l'engagement est correct.
• Faites attention particulièrement dans des conditions boueuses. Arrêtez le modèle s'il semble
embourbé ou s'il y a de la boue sur le châssis. Évitez que des strates de boue se déposent sur
ou autour du moteur.
Après avoir utilisé le véhicule dans des conditions d'humidité
1. Videz les pneus en les faisant tourner en accélération totale - cela fera sortir l'eau. Pour ce
faire, vous pouvez par exemple faire des passes à grande vitesse, si possible sur une surface
plane et sèche.
2. Enlevez les piles.
3. Rincez le camion de toute saleté et boue avec de l'eau à basse pression, par exemple avec un
d'un tuyau d'arrosage. N'utilisez PAA de laveuse à pression ou toute autre eau sous haute
pression. Évitez de diriger le jet d'eau vers les roulements ou les différentiels.
4. Soufflez de l'air comprimé par dessus le camion (facultatif, mais recommandé). Portez des
lunettes de sécurité en utilisant l'air comprimé.
5. Enlevez les roues du camion.
6. Pulvérisez du WD-40 ® ou d'autre huile légère hydrofuge tous les roulements, la chaîne
cinématique et les attaches.
7. Laissez le camion sécher ou séchez-le avec de l'air comprimé. Mettre le camion dans un
endroit ensoleillé facilite le séchage. L'eau et l'huile de l'intérieur continuent à s'égoutter du
camion pendant quelques heures. Placez-le sur une serviette ou un morceau de carton pour
protéger la surface en-dessous.
8. À titre préventif, enlevez le couvercle scellé du boîtier de récepteur. Bien que peu probable,
l'humidité ou des quantités minuscules d'humidité ou de condensation peut ou peuvent
entrer dans le boîtier de récepteur pendant le fonctionnement dans des conditions
d'humidité. Ceci peut poser des problèmes à long terme aux systèmes électroniques
sensibles du récepteur. L'enlèvement du couvercle du boîtier de récepteur pendant le
stockage permet le séchage de l'air à l'intérieur. Cette étape peut améliorer la fiabilité à long
terme du récepteur. Il n'est pas nécessaire d'enlever le récepteur ou de débrancher les fils.
9. Mesures d'entretien supplémentaires: Augmentez la fréquence du démontage, de
l'inspection et de la lubrification des articles suivants : Cette mesure est nécessaire après
une utilisation prolongée dans des conditions d'humidité ou si le véhicule ne sera pas
utilisé pendant une certaine période (une semaine ou plus). Cette mesure d'entretien
supplémentaire est nécessaire pour empêcher l'humidité attrapée à l'intérieur de corroder
les composants internes en acier.
• Roulements de logement de demi-essieu: Enlevez, nettoyez et re-lubrifiez les roulements.
• Différentiels: Enlevez, démontez, nettoyez, et re-graissez les pièces des différentiels.
Appliquez une couche mince de graisse de roulements à billes (que vous trouvez dans tout
magasin de pièces auto) sur les dents métalliques de l'engrenage. Voir les diagrammes à
de vue éclatée si vous avez besoin d'aide lors du démontage et du remontage.
• Moteur Velineon: Après avoir fait rouler le modèle dans des conditions d'humidité ou de
boue, enlevez le moteur et nettoyez les paliers de boue ou de toute saleté. Pour accéder au
palier arrière, enlevez le couvercle en plastique en appuyant du pouce ou en vous servant
d'un tournevis à lame plate comme levier. Contre la corrosion et pour prolonger la vie des
pièces, lubrifiez les paliers avec de l'huile légère (disponible à votre magasin d'agrément
local). Suivez ces consignes pour maintenir un rendement maximal du moteur pendant
longtemps. Protégez vos yeux lors de l'utilisation de nettoyants à aérosol.
BOÎTE DE RÉCEPTEUR : MAINTIENIR UNE FERMETURE ÉTANCHE
Enlèvement et installation de l'équipement radio
Grâce à la conception unique du boîtier de récepteur, l'enlèvement et l'installation du
récepteur peuvent se faire sans perdre la capacité de maintenir la fermeture étanche du
boîtier. Le dispositif serre-fil à brevet déposé vous permet aussi d'installer des systèmes
radio du marché secondaire et maintenir l'étanchéité du boîtier de récepteur.
Enlèvement du récepteur
1. Pour enlever le couvercle, dévissez les deux vis à tête ronde de 3x10mm.
2. Pour sortir le récepteur du boîtier, vous n'avez qu'à le soulever et le mettre de côté. Le fil
d'antenne est toujours à l'intérieur du serre-fil et ne peut pas être enlevé pour le moment.
3. Enlevez le serre-fil en dévissant les deux vis à tête de 2,8x8mm.
4. Débranchez les câbles de la servo du récepteur et enlevez le récepteur.
Installation du récepteur
1. Installez toujours les fils dans la boîte RX avant d'installer le récepteur.
2. Installez le fil d'antenne et les câbles de la servo dans le boîtier du récepteur.
3. Disposez les fils convenablement à l'aide des guides de
câblage du boîtier du récepteur. Les fils en excès seront
empaquetés à l'intérieur du boîtier du récepteur. Marquez le fil
destiné à chaque canal.
4. Appliquez une petite goutte de graisse de silicone (pièce
#1647 de Traxxas) sur le serre-fil.
5. Installez le serre-fil et serrez bien les deux vis à tête ronde de
2,8x8mm.
6. Installez le récepteur dans la boîte et branchez les fils au récepteur.
Voir le diagramme de câblage à la page 10.
7. Vérifiez que le conduit de lumière du boîtier est aligné avec
le témoin DEL du récepteur. Vérifiez que le joint torique est
correctement posé dans la cannelure du boîtier du récepteur,
de sorte que le couvercle ne le pince ou l'endommage
d'aucune manière que ce soit.
8. Remettez le couvercle et serrez bien les deux vis à tête ronde
de 3x10mm.
9. Examinez le couvercle pour vérifier que le joint torique n'est pas visible.
CONDUIRE LE MODÈLE
SLASH 4x4 • 19