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4 . F U N C I O N A M I E N T O
NOTA
Los nuevos mandos Ergopower QS garantizan un ac-
cionamiento más rápido con menor esfuerzo de de-
svío si se combinan con los nuevos desviadores QS.
Tanto los mandos Ergopower QS como los desviadores
QS se pueden utilizar junto a mandos Ergopower y de-
sviadores no QS. En dicho caso, les rogamos presten la
máxima atención a las indicaciones siguientes:
- de utilizarse los mandos Ergopower QS con desvia-
dores no QS, podrá resultar mayor el esfuerzo de ac-
cionamiento
- de utilizarse los mandos Ergopower no QS con de-
sviadores QS, se deberá mover al menos dos veces la
leva para desviar, pues no basta un solo movimiento.
• Leva (A - Fig. 26) determina el funcionamiento del freno.
• Leva (B - Fig. 26) del comando izquierdo actúa sobre el desviador haciendo
subir la cadena sobre el plato superior. Desplazando la leva (B - Fig. 26) de 3 o
4 posiciones es posible hacer subir la cadena sobre el plato superior. En el caso
del triple plato repetir la operación para llevar la cadena sobre el plato más
grande.
• Leva (C - Fig. 26) actúa sobre el desviador haciendo descender la cadena
sobre el plato inferior.
• Es posible desplazar las levas (B - Fig. 26) y (C - Fig. 26) del comando izquierdo
una posición para obtener una mejor alineación entre la cadena y la guía del
desviador.
• Leva (B - Fig. 26) del comando derecho actúa sobre el cambio haciendo subir
la cadena sobre el piñón superior.
• Leva (C - Fig. 26) del comando derecho actúa sobre el cambio haciendo
descender la cadena sobre el piñón inferior.
• Es posible desplazar las levas (B - Fig. 26) y (C - Fig. 26) del comando derecho
varias posiciones consecutivas para hacer subir (máximo 3 piñones) o descender
(desde el piñón más grande hasta el más pequeño) la cadena con un solo movi-
miento (función no disponibile en algunos modelos de Ergopower).
• Las levas (B - Fig. 26) y (C - Fig. 26) se pueden accionar con las manos en posi-
ción alta (Fig. 27 y Fig. 29) o baja (Fig. 28 y Fig. 30) sobre el manillar.
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¡ATENCIÓN!
El accionamiento de la leva del freno con las manos en posición alta (Fig. 27 y Fig.
29) produce una potencia de frenado no adecuada y determina un sustancial
aumento de la distancia de parada que puede ser causa de accidentes, lesiones
físicas o muerte.
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