Table des Matières
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REMARQUE : L'ordinateur de bord du véhicule ayant une fonction de charge de remisage qui contrôle et
recharge automatiquement les batteries si besoin est, tous les 15 jours, le chargeur peut rester
branché sur un véhicule IQ System pendant toute la période de remisage.
Peu de temps après le début de la charge, le chargeur s'éteint pour exécuter un programme
d'autodiagnostic (l'ampèremètre descend à 0). La charge reprend quelques instants plus tard
(l'ampèremètre indique de nouveau l'état de charge précédent). Ceci est répété après une et
deux heures pendant le cycle de charge.
Chaque véhicule électrique est équipé en standard d'un chargeur de batterie totalement automatique. Le cordon
c.a. de chaque chargeur doit être branché sur une source capable de fournir 10 ampères minimum par chargeur.
Pour réduire le risque de choc électrique, le chargeur de batterie doit être mis à la terre. Le chargeur est équipé d'un
cordon d'alimentation c.a. ayant un conducteur de mise à la terre de l'équipement et une fiche à prise de terre.
Cette fiche doit être connectée à une prise appropriée, correctement installée et mise à la terre conformément au
code électrique national et à tous les codes et réglementations locaux. Consulter les instructions du manuel d'utili-
sation fourni avec le chargeur pour des instructions spécifiques avant de l'utiliser.
L'utilisation d'une rallonge avec le chargeur doit être évitée. Si une rallonge électrique est nécessaire, utiliser une
rallonge trifilaire de numéro 12 AWG (jauge américaine des fils) ou de numéro 14 SWG (jauge britannique des fils),
rallonge à usage industriel avec terre, correctement branchée et en bonne condition électrique. Garder le câble
aussi court que possible (pas plus de 3,7 m [12 pi]). Acheminer les fils de façon à ce qu'ils ne risquent pas d'être
piétinés ou accrochés et qu'ils ne soient pas exposés à d'autres dommages ou contraintes.
S'assurer que les fentes d'aération du chargeur ne sont pas obstruées et que l'aération est adéquate.
CHARGE DES BATTERIES
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AVERTISSEMENT
• S'assurer que toutes les connexions de fils de la prise et du fusible sont propres et serrées.
• Ne pas forcer ou plier la fiche. Pour l'insérer dans la prise du véhicule, la tenir par le corps et
l'enfoncer bien droit dans la prise (Figure 27, page 39).
• Ne pas tirer sur le cordon d'alimentation c.c. (Figure 28, page 39). Ne pas tordre, forcer ou plier la
fiche. Pour débrancher la fiche du chargeur de la prise du véhicule, saisir la fiche par le corps et la
tirer droit hors de la prise du véhicule.
• Ne pas brancher un chargeur sur une prise si le cordon ou la prise du chargeur ou la prise du véhi-
cule est cassé, endommagé de quelque façon que ce soit ou ne fournit pas un bon contact élec-
trique. Un incendie ou des blessures pourraient en résulter. Faire remplacer les pièces défectueuses
par un technicien qualifié immédiatement.
• Le non respect de ces instructions peut entraîner des dommages au cordon du chargeur, à la fiche
et (ou) à la prise du véhicule.
• Ne pas utiliser un chargeur si :
– La prise n'est pas assez serrée ou ne fait pas un bon contact.
– La fiche et la prise semblent plus chaudes que leur température normale pendant la charge.
– Les broches ou les contacts de la prise sont pliés ou corrodés.
– La fiche, la prise ou les cordons sont coupés, usés ou présentent des fils exposés ou sont
endommagés de quelque manière que ce soit.
• Utiliser le chargeur présentant un des symptômes ci-dessus peut causer un incendie, des dom-
mages matériels et des blessures graves ou mortelles.
REMARQUE : Lorsque les températures ambiantes descendent au-dessous de 18,3 °C (65 °F), les batteries
chargées dans des locaux non chauffés doivent être mises en charge dès que possible après
utilisation. Les batteries sont plus chaudes juste après l'emploi et les batteries froides ont
besoin de plus de temps pour se recharger complètement.
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Voiturette de golf électrique/à essence Precedent – Manuel d'utilisation 2005
Chargeur de batterie – véhicules électriques
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