Table des Matières
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05-E3B, 05-E3BG, WSM
(2) Système de lubrification
(3) Système de refroidissement
Pression d'huile moteur
1. Déposez le contacteur de pression d'huile, et montez un
manomètre d'huile.
2. Lancez le moteur. Dès qu'il est chaud, mesurez la pression
d'huile au ralenti et au régime régulé.
3. Si la pression d'huile est moins de la limite admissible, contrôlez
les points suivants.
• Niveau d'huile moteur insuffisant
• Pompe à huile défaillante
• La crépine de pompe à huile est colmatée
• La cartouche de filtre à huile est colmatée
• Passage d'huile obstrué
• Jeu excessif
• Matières étrangères dans le clapet de surcharge
au
ralenti
Pression d'huile moteur
au
régime
régulé
(Lors du remontage)
• Après avoir contrôlé la pression d'huile moteur, serrez le
contacteur de pression d'huile au couple spécifié..
Contacteur de pression
Couple de serrage
d'huile
Tension de la courroie de ventilateur
1. Mesurez la déflexion (A), en appuyant sur la courroie à mi-course
entre la poulie d'entraînement du ventilateur et la poulie de
l'alternateur avec la force spécifiée 98 N (10 kgf, 22 livres).
2. Si la mesure ne correspond pas aux spécifications de l'usine,
desserrez les boulons de fixation de l'alternateur et déplacez
l'alternateur pour régler la tension de la courroie.
Déflexion (A)
Spécifications d'usine
(A) Déflexion
S-19
MOTEUR DIESEL
Spécifi-
Maximam 49 kPa
cations
0,50 kgf/cm
d'usine
7,1 psi
Spécifi-
197 à 441 kPa
cations
2,00 à 4,50 kgf/cm
d'usine
28,5 à 64,0 psi
Limite
147 kPa
2
admi-
1,50 kgf/cm
ssible
21,3 psi
15 à 19 N·m
1,5 à 2,0 kgf·m
11 à 14 Livres·pieds
W10349520
7,0 à 9,0 mm
0,28 à 0,35 pouces
W10356670
KiSC issued 01, 2012 A
2
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