Filtro De Aire; Filtro De Combustible - Ruggerini MD150 Utilisation Et Entretien

• Filtro de aire

- Filtro de aire en baño de aceite
Desenganchar el retén "A", fig.4, sacar la cubeta inferior del filtro de aire, lavar
cuidadosamente con gasóleo todas las piezas (fig.13) y secarlas con aire
comprimido. Antes de volver a montarlo, llenar la cubeta con aceite para motor
hasta el nivel señalado (fig.4-5).
Poniendo aceite no superar el nivel marcado en el filtro; el aceite podría ser
aspirado por el motor causando un brusco aumento de la velocidad de giro.
Si se usa aire comprimido es importante utilizar gafas de protección.
Nunca limpiar el elemento filtrante usando solventes con bajo punto de
inflamabilidad. Podría verificarse una explosión.
- Filtro de aire seco (opcional):
Abrir la tapa y controlar cada día el estado del filtro (fig. 14). El cartucho debe
sustituirse, de todos modos, cada 200 horas.
Cerciorarse que el filtro esté montado en modo correcto de lo contrario el polvo u otros
elementos pueden entrar en los conductos aspiración.
Limpiar con frecuencia el filtro de aire, las partículas de polvo podrían desgastar antes
de tiempo (incluso en pocas horas de trabajo) los órganos internos del motor (cilindro,
pistón, cigüeñal, pernos...). Si se trabaja en ambientes con mucho polvo en
suspensión, cambiar el aceite del filtro cada 4-5 horas de trabajo. Montar los filtros
más adecuados a las condiciones de uso.

• Filtro de combustible

- Filtro de combustible interno:
En la versión estándar, el filtro de aceite va alojado dentro del depósito de
combustible:
- vaciar completamente el depósito de combustible;
- aflojar el tornillo de estanqueidad (fig. 15);
- cambiar el cartucho.
- Filtro de combustible externo:
- Vaciar completamente el depósito de combustible;
- quitar el cartucho (fig. 16) girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj.
- llenar de gasóleo el cartucho nuevo y enroscarlo, apretándolo a mano.
Se recomienda utilizar cartuchos originales Ruggerini.
En caso de vaciado del circuito de alimentación, no es necesario purgar el aire, ya que
el motor cuenta con una válvula automática de eliminación del aire.
Es probable que el motor no se encienda inmediatamente, ya que el circuito debe
necesariamente llenarse: antes de proceder al encendido, llenar el circuito utilizando la
palanca de bombeo manual situada en la bomba de alimentación (fig.17). No insistir
constantemente con intentos de encendido mediante el motor de arranque. Seguir las
recomendaciones acerca del encendido eléctrico de la pág.60.
Sobre todo si la máquina trabaja en ambientes con polvo en suspensión, comprobar
periódicamente que el canal de aireación y la rosca del tapón del depósito de
combustible estén libres de impurezas ("B", fig. 6).
No contaminar el medio ambiente con los cartuchos; en lugar de ello, llevarlos
a centros de recogida equipados para su eliminación.
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