Beta ALP 125cc 2008 Mode D'emploi page 197

BOUGIE
Effectuer l'opération en utili-
sant des gants de protection
pour éviter des brûlures.
Une bougie en bon état contribue à la
diminution de la consommation et au
parfait fonctionnement du moteur. Il est
préférable de retirer la bougie lorsque le
moteur est en température (évidemment
coupé) car les dépôts de calamine et la
coloration de l'isolant fournissent des in-
dications importantes sur la carburation,
sur la lubrification et sur l'état général du
moteur
En effet si la coloration de l'isolement est
blanche, la carburation pourrait être trop
"maigre", si vice-versa la coloration est
verte la carburation pourrait être considé-
rée trop "riche". Une carburation correcte
devrait être mise en évidence par la colo-
ration noisette.
Pour ce contrôle, il suffit d'enlever la cosse
et de dévisser la bougie à l'aide de la
clé fournie.
Nettoyer soigneusement les électrodes en
utilisant une brosse métallique. Souffler
la bougie à l'air comprimé pour éviter
que les résidus éventuels puissent péné-
trer dans le moteur.
Mesurer l'écartement des électrodes avec
un calibre d'épaisseur, il doit être de 0,6
- 0,7 mm, dans le cas où il ne corres-
ponde pas à cette valeur, il est possible
de corriger en pliant l'électrode de masse.
Vérifier qu'il n'y a pas de fissures sur l'iso-
lant ou d'électrodes corrodées, dans ces
cas, il faut la remplacer immédiatement.
Nota:
Effectuer le contrôle en respectant les in-
dications du tableau à page 57.
Nota:
Lubrifier le filetage de la bougie et (mo-
teur à froid), la visser à la main jusqu'à
la butée puis la bloquer avec la clé.
Nota:
Il est recommandé d'utiliser toujours des
bougies:
ALP 200 = NGK DR8 EA
ALP 125 = NGK CR7 HSA
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