Table des Matières
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Avertissements et alarmes
Dépannage
Vérifier si la tension d'alimentation correspond
bien à la tension du variateur de fréquence.
Effectuer un test de la tension d'entrée.
Effectuer un test du circuit de faible charge.
AVERTISSEMENT/ALARME 9, Surcharge onduleur
Le variateur de fréquence est sur le point de s'arrêter en
raison d'une surcharge (courant trop élevé pendant trop
longtemps). Le compteur de la protection thermique
électronique de l'onduleur émet un avertissement à 98 %
et s'arrête à 100 % avec une alarme. Le variateur de
fréquence ne peut pas être réinitialisé tant que le compteur
n'est pas inférieur à 90 %.
L'erreur vient du fait que le variateur de fréquence est
surchargé de plus de 100 % pendant trop longtemps.
Dépannage
Comparer le courant de sortie indiqué sur le LCP
avec le courant nominal du variateur de
fréquence.
Comparer le courant de sortie indiqué sur le LCP
avec le courant du moteur mesuré.
Afficher la charge thermique du variateur sur le
9
9
LCP et contrôler la valeur. Si la valeur dépasse le
courant continu nominal du variateur de
fréquence, le compteur doit augmenter. Si la
valeur est inférieure au courant continu nominal
du variateur de fréquence, le compteur doit
diminuer.
AVERTISSEMENT/ALARME 10, Température surcharge
moteur
La protection thermique électronique (ETR) signale que le
moteur est trop chaud. Choisir au par. 1-90 Motor Thermal
Protection si le variateur de fréquence doit émettre un
avertissement ou une alarme lorsque le compteur a atteint
100 %. La panne survient lors d'une surcharge de moteur à
plus de 100 % pendant trop longtemps.
Dépannage
Vérifier si le moteur est en surchauffe.
Vérifier si le moteur est en surcharge mécanique.
Vérifier que le courant du moteur réglé dans le
par. 1-24 Motor Current est correct.
Vérifier que les données du moteur aux
paramètres 1-20 à 1-25 sont correctement
réglées.
Si une ventilation externe est utilisée, vérifier
qu'elle est bien sélectionnée dans le par.
1-91 Motor External Fan.
L'exécution d'une AMA au par. 1-29 Automatic
Motor Adaptation (AMA) adapte plus précisément
le variateur de fréquence au moteur et réduit la
charge thermique.
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Manuel d'utilisation du variateur VLT® Refrigeration Drive 1,1-90 kW
AVERTISSEMENT/ALARME 11, Surchauffe therm. mot.
Vérifier si la thermistance n'est pas déconnectée. Choisir au
par. 1-90 Motor Thermal Protection si le variateur de
fréquence doit émettre un avertissement ou une alarme.
Dépannage
AVERTISSEMENT/ALARME 12, Limite de couple
Le couple a dépassé la valeur du par. 4-16 Torque Limit
Motor Mode ou du par. 4-17 Torque Limit Generator Mode.
Le par. 14-25 Trip Delay at Torque Limit peut être utilisé
pour modifier cela en passant d'une condition d'avertis-
sement uniquement à un avertissement suivi d'une alarme.
Dépannage
AVERTISSEMENT/ALARME 13, Surcourant
La limite de courant de pointe de l'onduleur (environ 200
% du courant nominal) est dépassée. L'avertissement dure
env. 1,5 s, après quoi le variateur de fréquence s'arrête
avec une alarme. Cette panne peut résulter d'une charge
dynamique ou d'une accélération rapide avec des charges
à forte inertie. Si la commande de frein mécanique est
sélectionnée, le déclenchement peut être réinitialisé
manuellement.
MG16E104 - VLT® est une marque déposée Danfoss
Vérifier si le moteur est en surchauffe.
Vérifier si le moteur est en surcharge mécanique.
En cas d'utilisation de la borne 53 ou 54, vérifier
que la thermistance est correctement connectée
entre la borne 53 ou 54 (entrée de tension
analogique) et la borne 50 (alimentation +10 V).
Vérifier aussi que le commutateur de la borne 53
ou 54 est réglé sur tension. Vérifier que le par.
1-93 Thermistor Source sélectionne la borne 53 ou
54.
En cas d'utilisation de l'entrée digitale 18 ou 19,
vérifier que la thermistance est correctement
connectée entre la borne 18 ou 19 (seulement
PNP entrée digitale) et la borne 50. Vérifier que le
par. 1-93 Thermistor Source sélectionne la borne
18 ou 19.
Si la limite du couple du moteur est dépassée
pendant la rampe d'accélération, rallonger le
temps de rampe d'accélération.
Si la limite du couple générateur est dépassée
pendant la rampe de décélération, rallonger le
temps de rampe de décélération.
Si la limite de couple est atteinte pendant le
fonctionnement, augmenter la limite de couple.
S'assurer que le système peut fonctionner de
manière sûre à un couple plus élevé.
Examiner l'application pour chercher d'éventuels
appels de courant excessifs sur le moteur.
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