Table des Matières
Publicité
Pour réaliser un bon point de
départ de l'embrayage à slipper,
serrez l'écrou de l'embrayage à
slipper dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le
ressort de réglage de l'embrayage
à slipper s'effondre entièrement
(ne pas trop serrer), puis tournez
l'écrou dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre d'un quart
ou de la moitié d'un tour.
Tour complet
360°
1/8 Tour
45°
Commencer
3/4 Tour
1/4 Tour
90°
270°
1/2 Tour
180°
Par fabrication, tous les tirants ont
été installés sur le camion de sorte
que les indicateurs de filetage à
gauche soient orientés dans la
même direction. Il est ainsi plus
facile de se rappeler dans quel sens
tourner la clé pour accroître ou
décroître la longueur du tirant (le
sens est le même à tous les quatre
coins). Notez que la rainure de
l'écrou hexagonal indique le côté
du tirant avec filetage à gauche.
Avant du camion
Indicateur de
filetage côté gauche
Gauche avant
Avant du camion
Indicateur de
filetage côté gauche
Avant droite
22 • E-MAXX SANS BALAIS
RÉGLAGES FINS
RÉGLAGES DE
L'ALIGNEMENT
Réglage du pincement des roues
Par fabrication, le pincement de l'E-Maxx
est de zéro degré à l'avant et d'un degré à
l'arrière. Vous pouvez régler le pincement
à l'avant et à l'arrière du camion. Réglez
le levier de direction du transmetteur
à la position neutre. Ensuite, réglez les
tendeurs de direction de sorte que les deux
roues avant soient parfaitement droites
et parallèles (pincement de 0 degré). Ainsi
la direction sera équilibrée dans les deux
directions. Réglez les tirants arrière de sorte
que les roues arrière aient un pincement
d'un degré.
Réglage du carrossage statique
Il est possible de régler les roues avec
un carrossage positif ou négatif (voir
l'illustration ci-dessous). L'angle de carrossage
change au fur et à mesure que la roue se
déplace vers le haut et vers le bas sur sa plage
d'action. Le carrossage statique est l'angle
de carrossage au niveau de la roue lorsque le
niveau de véhicule est normal et stationnaire.
Les pivots à rotule de la suspension situés
dans les porte-essieux règlent le carrossage
statique. Les pivots à rotule sont protégés par
des bouchons à chaînette bleus. Pour régler le
carrossage statique, passez la clé hexa de 2,5mm
dans la fente du bouchon à chaînette et agrippez le bout du pivot à
rotule (si la suspension est comprimée jusqu'à ce que les bras en soient
parallèles à la terre, l'agrippage à l'aide de la clé hexa sera plus facile).
Le pivot à rotule supérieur est normalement vissé à fond. Le carrossage
négatif est réalisé en dévissant complètement le pivot à rotule du bras
de suspension inférieur. REMARQUE : Lorsque le carrossage est changé,
l'angle du tirant de la roue doit être remis à zéro.
Carrossage positif
Carrossage négatif
RÉGLAGE DE LA
Pincement
Pincement
TRANSMISSION
extérieur
intérieur
Réglage de l'embrayage à friction
(à slipper)
L'E-Maxx est muni d'un embrayage
réglable à slipper de contrôle du couple,
Torque Control, bâti dans le grand pignon
droit. Le but de l'embrayage à slipper est
de régler la quantité de puissance envoyée
aux roues arrière pour empêcher la rotation
des pneus. Quand il glisse, l'embrayage à slipper
produit un long bruit aigu.
Filetage à droite
(normal)
Augmenter
Pour régler l'embrayage à slipper, enlevez la fiche en caoutchouc du
la longueur
Filetage à
couvercle de la transmission. L'embrayage à slipper est intégré au
gauche
pignon droit principal sur la transmission. Le réglage de l'embrayage
à friction se fait à l'aide du contre-écrou à ressort disposé sur l'arbre
Réduire
d'entrée. Utilisez la clé universelle fournie. Pour serrer ou desserrer
la longueur
l'écrou de slipper, insérez la clé hexa de 2,0mm dans le trou jusqu'au
bout de l'arbre d'entrée. L'arbre est ainsi verrouillé en vue des réglages à
faire. Tournez l'écrou de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre
pour serrer (moins de patinage) et dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre pour desserrer (plus de patinage).
JANTES ET PNEUS
Beaucoup de types des pneus et de jantes du marché des pièces de
rechange peuvent être adaptés à votre modèle. La plupart d'entre
eux affectent la largeur totale et la géométrie de la suspension du
modèle. Les décalages et les dimensions sont intentionnellement
intégrés aux roues du modèle ; par conséquent, Traxxas ne peut pas
recommander l'utilisation de jantes non-Traxxas avec de différentes
caractéristiques. Le diamètre des jantes est un concept innovateur
et vous pouvez expérimenter avec beaucoup de pneus différents
outre les pneus du modèle (présents sur la liste de pièces). Nous vous
recommandons de faire l'expérience de plusieurs types de pneus pour
constater lequel fonctionne le mieux sur le terrain où le modèle est
utilisé. En choisissant les pneus, prenez en compte le diamètre global
et la composition en caoutchouc (dure ou douce). Si le diamètre total
Réglages d'usine de la base
du pneu est sensiblement augmenté, vous devez utiliser un pignon
du carrossage statique
moteur plus petit pour compenser la taille surdimensionnée du pneu.
Avant carrossage négatif
Les pneus à composition souple avec beaucoup de pics courts sont
d'un degré de chaque côté
généralement mieux adaptés aux surfaces dures et sèches. Dans la
Arrière : carrossage négatif
boue mouillée, il faudrait utiliser des pneus à grands pics. Voir les
d'un degré de chaque côté
jantes et les pneus accessoires dans la liste de pièces.
Serrer
Desserrer
Publicité
Table des Matières
