Table des Matières
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Nettoyer le filtre tous les 3 mois ou toutes les 25
heures de service, selon le cas se présentant en pre-
mier. Si le terrain est très poussiéreux, nettoyer le
filtre plus souvent.
Briggs & Stratton XTE (fig. 22) :
Desserrer la vis et rabattre le couvercle du filtre à
air. Retirer prudemment la cartouche de filtre. La
frapper légèrement contre une surface plane pour
la nettoyer. Remplacer la cartouche si elle est tou-
jours sale.
Nettoyer le filtre tous les 3 mois ou toutes les 25
heures de service, selon le cas se présentant en pre-
mier. Si le terrain est très poussiéreux, nettoyer le
filtre plus souvent.
Honda GCV (fig. 23) : Retirer le couvercle et en-
lever le filtre. Contrôler soigneusement que le filtre
n'est pas endommagé et qu'il ne comporte aucun
trou. Remplacer le filtre s'il est défectueux ou en-
dommagé.
Pour retirer la poussière, taper le filtre plusieurs
fois contre une suface dure ou le nettoyer à l'ar-
rière avec de l'air comprimé. Ne pas essayer de
brosser le filtre pour le nettoyer: ceci risquerait de
faire pénétrer la poussière dans le filtre. Remplacer
le filtre s'il est très sale.
Nettoyer le filtre à air après 25 heures d'utilisation
ou une fois par saison. Si le terrain est très
poussiéreux, nettoyer le filtre plus souvent.
BOUGIE D'ALLUMAGE
Ne jamais retirer la bougie d'allumage
ni son câble d'alimentation pour vérifier
si une étincelle se produit. Utiliser un in-
strument de test agréé.
Nettoyer régulièrement la bougie (toutes les 100
heures de service). Pour cela, utiliser une brosse
métallique.
Remplacer la bougie si ses électrodes sont trop
brûlées ou si elle est endommagée. Recommanda-
tions des fabricants de moteurs:
Briggs & Stratton : Champion J19LM
(RJ19LM), écartement 0,76 mm.
Honda GCV : NGK BPR6ES,
écartement 0,7 à 0,8 mm.
BATTERIE (*)
L'électrolyte de batterie est nocif et cor-
rosif. Il peut provoquer de dangereuses
brûlures. Éviter le contact avec la peau,
les yeux et les vêtements.
FRANÇAIS
En utilisation normale, en cours de saison, la batte-
rie se recharge grâce au moteur. Si le moteur ne dé-
marre pas avec la clé de contact, il se peut que la
batterie soit déchargée.
Pour démonter la batterie, ouvrir le couvercle, dé-
brancher la borne du moteur et retirer la batterie
(fig. 24). La raccorder au chargeur (fourni), puis
brancher celui-ci sur secteur. Laisser en charge
pendant 24 heures (fig. 25).
Lorsque la batterie est chargée, la remettre en place
et la reconnecter à la borne du moteur (fig. 26).
Le chargeur de batterie ne doit en aucun cas être
raccordé directement à la borne du moteur. Il est
impossible de faire démarrer le moteur en le rac-
cordant au chargeur. Le chargeur risquerait en
outre d'être endommagé.
REMISAGE HIVERNAL
Retirer la batterie et la remiser complètement
chargée (voir ci-dessus) dans un endroit sec et frais
(entre 0 °C et +15 °C). Recharger la batterie au
moins une fois au cours de l'hiver.
En début de saison, recharger à nouveau la batterie
pendant 24 heures.
RÉGLAGE DU CÂBLE
D'EMBRAYAGE (*)
Si l'entraînement ne s'enclenche lorsque l'on
pousse l'étrier d'embrayage contre le guidon, ou si
la tondeuse est lente ou résistante, il se peut que
l'embrayage de la transmission patine. Pour
remédier à ce problème, régler le câble d'embray-
age de la manière suivante:
1. Lorsque l'étrier d'embrayage est relâché, la ma-
chine ne présente pas de résistance lorsqu'on la
pousse. Si ce n'est pas le cas, visser le nipple T
jusqu'à pouvoir déplacer la machine en la pous-
sant (fig. 28).
2. Lorsque l'étrier d'embray-
age est enfoncé d'environ 2
cm (position 1), une légère ré-
sistance doit être perçue lor-
sque l'on pousse la tondeuse.
Lorsque l'étrier d'embrayage
est complètement enfoncé
(position 2), il doit être im-
possible de déplacer la ma-
chine. Desserrer le nipple T
jusqu'à ce que cette position
soit atteinte.
FR
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