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HAUTEUR DE COUPE
Couper le moteur avant de régler la
hauteur de coupe.
Ne pas régler la hauteur de coupe trop
bas pour éviter que les lames ne heu-
rtent les inégalités du terrain.
La tondeuse est munie d'un réglage monolevier de
hauteur de coupe. Tirer le levier et choisir parmi
les 9 positions la hauteur de coupe la plus appro-
priée (fig. 17).
ENTRETIEN
Avant tout entretien du moteur ou de la
tondeuse, débrancher le câble d'alimen-
tation de la bougie d'allumage.
Arrêter le moteur et desserrer le câble
de la bougie si la tondeuse doit être sou-
levée, par exemple lors d'un transport.
Si l'on veut incliner la tondeuse, l'inclin-
er de sorte que la bougie d'allumage soit
orientée vers le haut. N'incliner la ton-
deuse que si le réservoir à essence est
vide.
NETTOYAGE
La tondeuse doit être nettoyée après chaque utili-
sation. Insister particulièrement sur le soubasse-
ment. Rincer au tuyau d'arrosage. Cette simple
opération assurera à la machine une grande
longévité et un bon fonctionnement. Ne pas utiliser
de jet d'eau sous pression.
Si de l'herbe séchée adhère à l'appareil, l'enlever en
grattant. Si nécessaire, repeindre les parties en-
dommagées du soubassement pour éviter la corro-
sion.
Nettoyer régulièrement le pot
d'échappement, notamment l'herbe
sèche, la saleté et les déchets inflamma-
bles accumulés autour du pot
d'échappement.
Une ou deux fois par an, démonter le carter de
transmission en retirant les vis S (fig. 27) et net-
toyer la zone des courroies de transmission (*) et
d'entraînement (*) à l'aide d'une brosse ou d'un
compresseur.
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FRANÇAIS
Une fois par saison, nettoyer l'intérieur des roues
dentées (*). Démonter les deux roues. À l'aide
d'une brosse ou d'un compresseur, débarrasser la
roue dentée et la jante de l'herbe et des saletés qui
y adhèrent (fig. 18). Remonter la roue.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Nettoyer le circuit de refroidissement du moteur
avant chaque utilisation. Débarrasser les brides de
refroidissement du cylindre et l'admission d'air de
l'herbe et autres saletés qui y adhèrent.
GRAISSAGE DE L'ARBRE DE
TRANSMISSION (*)
Une fois par saison, graisser le coin d'huile de l'ar-
bre de transmission. Démonter la roue (chapeau de
roue, vis et rondelle). Retirer le clip circulaire et la
rondelle pour démonter la roue dentée de l'arbre.
Enduire le coin d'huile de graisse universelle.
Remonter le coin d'huile (il se monte différem-
ment à gauche et à droite, fig. 19-20). Placer la
roue d'entraînement de manière que le L soit ori-
enté vers l'extérieur du côté gauche, et le R du côté
droit (en regardant la machine de l'arrière).
VIDANGE D'HUILE
Changer l'huile quand le moteur est
chaud et que le réservoir à essence est
vide. L'huile est chaude. Vidanger avec
prudence pour éviter les brûlures.
Remplacer l'huile une première fois après 5 heures
d'utilisation, puis après 50 heures d'utilisation ou
une fois par saison. Retirer la jauge, incliner la ton-
deuse et laisser l'huile s'écouler dans un récipient.
Veiller à ne pas renverser d'huile dans la pelouse.
Remplir d'huile neuve : Utiliser de l'huile SAE 30
ou SAE 10 W-30. Le carter de vilebrequin contient
environ 5,5 litres. Remplir jusqu'au repère «
FULL/MAX » sur la jauge.
FILTRE À AIR
Un filtre à air sale et colmaté réduit la puissance du
moteur et en accroît l'usure.
Briggs & Stratton LS 45 (fig. 21) : Démonter le
filtre à air avec précaution pour qu'aucune saleté ne
tombe dans le carburateur. Retirer le filtre en
mousse et le laver au détergent liquide et à l'eau.
Sécher le filtre. Verser un peu d'huile dessus et le
presser afin que celle-ci y pénètre bien. Remettre le
filtre à air en place.
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