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LX5000 Februar 2002
Orienter l'avion vers le nord et observer dans le LX5000 la page 3 HDG. Si l'affichage est en dehors
de ±5°, on doit tourner mécaniquement le compas jusque l'affichage se trouve dans ces frontières (ne
compenser pas encore!!)
Le contrôle doit alors être effectué pour les 7 autres directions (ne modifier plus la position). Les
déviations ne doivent pas être plus grandes que ±10°. Si cela ne peut pas être réalisé, un autre
emplacement devrait être choisi.
7.1.3 Ajuster le Compas d'aimant:
L'ajustement définitif est possible dans le Menue-SETUP après le mot de passe (96990).
après ENTER
1. Orienter l'avion vers le nord.
2. Apporter le curseur sur N et appuyer sur ENTER (HDG actuel est montré).
3. Appuyer sur ENTER et ainsi stocker la valeur mesurée (c.-à-d.: „Pour N oriente...")
4. Apporter le curseur sur 45°, tourner l'avion jusqu'à 45° et répéter la procédure.
5. Répéter la même procédure jusqu'à 335°.
Le SETUP de Compas ressemble a cet image après le calibrage. Quitter SETUP avec ESC..
7.1.4 Test final:
Commuter le LX5000 dans la page 3 de Nav. et réexaminer encore une fois toutes les 8 directions
principales. Les déviations doivent se trouver dans 1°-2° (mieux 1°!). Si les déviations sont plus
grandes, on doit chercher une erreur d'installation ou une erreur lors de l'ajustement. Si le test final est
positif, le LX5000 est prêt pour la mesure de vent d'après la méthode de compas.
IMPORTANT!
Le calibrage est un spécifiquement d'avion, cela signifié, que l'ajustement n'est valable que pour un
avion et un compas. Les paramètres d'ajustement sont stockés dans la mémoire de EEPROM et ne se
perdent pas après INIT à MEMORY ou à un échange de batterie Li.
Il est recommandé de répéter la procédure une fois par an
7.1.5 Mesure de vent dans le vol
On a besoin d'un certain temps pour une mesure de vent. Le pilote doit entrer ce temps (en secondes)
jusqu'au résultat dans le menu d'INIT sous WIND/COMPASS. De plus longs temps apportent des
résultats plus précis et inversement.
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