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C'est moins compliqué qu'ils se présente, des quelques exemples clarifieront toutefois rapidement.
Exemple 1:
Le 900-FAI-Foto-secteur est préréglé conformément aux normes, c.-à-d. que HDG montre „TO NEXT POINT".
Le secteur de décollage est disposé ainsi symétriquement autour du cours au premier tournant.
A21 est sur AUTO qui est aussi clairement, puisque le cours de l'axe de symétrie du secteur de décollage est
identique avec le cours au premier tournant. Si la valeur A21 est sur AUTO, elle ne peut pas non plus être choisie et
modifiée.
A1 s'élève à 45°, puisque l'angle demi est ajusté.
R1 est 3km.
A2 et R2 sont à 0, c.-à-d. pas programmé.
Exemple 2:
Un secteur de décollage de 180° avec 20km diamètre (voir l'image) est programmé comme suit:
HDG: TO NEXT POINT
A21: AUTO
A1: 90°
R1: 10km
A2: 0
R2: 0
Indication
D'après l'ordre de la concurrence de mai 2000, la ligne de décollage „classique" est de nouveau actuelle dans la
concurrence centrale. Celui-ci n'est pas prévu explicitement dans le LX5000. On se dirige ici avec le secteur de 180
de l'exemple 2. Toutefois, le LX5000 considère p. ex. un vol derrière dans le secteur et l'excursion suivante au côté
comme valable, cependant ce n'est pas la ligne qui a toutefois été survolée! Au meilleur, on poursuit donc
graphiquement le survol de la ligne (voir le diagramme suivant: que doit voler selon la procédure de décollage
ligne, tous les quatre décollages montrés le LX5000 évalue positive)
Décollage 1: invalide
selon la procédure ligne
Décollage 2: selon la
procédure ligne est correct
Décollage 3: selon la
procédure ligne est correct
Décollage 4: invalide
selon la procédure ligne
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LX5000 Februar 2002
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