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Il y a en plus la fonction de chronomètre dans la dernière ligne qui est commencée avec la touche de START.
La procédure court comme suit:
•
L'appuie sur START
•
L'appuie sur START
•
L'appuie sur START
•
L'appuie sur START
•
L'appuie sur ENTER
3.2.2 NEAR AIRPORT
Dans ce menu, les aérodromes et terrains d'atterrissage extérieurs les plus proches sont indiqués avec distance et
bearing. Le choix s'effectue par UP/DOWN et ENTER. Aussitôt qu'un aérodrome (terrain d'atterrissage) a été
choisi, l'appareil enclenche automatiquement en mode de APT- (TP -).
TP avec attribut -airfield
TP avec attribut -outlanding
aérodrome du fichier APT
IMPORTANT!
Le tableau contient aussi les tournants défini comme atterrable. (plus dans le chapitre de tournants)
3.2.3 APT d'aérodromes
C'est un des trois menus principaux de navigation - (APT, TP et TSK). La commutation des modes ne s'effectue que
par MODE SELEKTOR. Le premier écran montre des données de navigation élémentaires (Bearing, distance,
Ground Track et Ground Speed). Des informations supplémentaires sont disponibles sur quatre autres pages et sont
choisies au moyen de Sélecteur UP/DOWN. La capacité de mémoire de Apt de LX5000 s'élève à environ 5000
places.
Les données ne sont pas éditables dans l'appareil, mais changeant seulement sur des PC. La base originale de
données est une base de données « Jeppesen » et par conséquence protégée contre copier. Avant le chargement de
données de base dans l'appareil, un code qui est en relation avec le LX5000 numéro de série doit être suggéré. Ce
code n'est disponible que dans l'entreprise Filser. La base de données actuelle est toujours interpellant sur
www.filser.de
ou
www.lxnavigation.si
3.2.3.1
diriger dans APT
Les cinq pages suivantes sont disponibles pour la navigation:
:
route à l'aerodrome
Route sur sol
rel. vecteur de vent
Direction et puissance du
vent
résultat STOP : 0:00
résultat RUN :
0:12
résultat STOP : 0:50
résultat: STOP : 0:00 réduit
résultat TIME : 11:56:32 encore heures
MC et Bal.
Seite 24
LX5000 Februar 2002
Distance
Vario Moyenne
affichage d'approche
Flèche de
correction de route
final
HauteurNN/
Nombre coullissant
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