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Pneus neufs
Se rappeler que les
pneus sont périssables.
À partir de l'an 2000, la
semaine et l'année de
fabrication (estampille du
ministère des transports des É.-U., DOT)
seront indiquées au moyen de 4 chiffres
(p. ex., 1502 signifie que le pneu illustré a été
fabriqué la 15e semaine de l'an 2002).
Âge des pneus
Les pneus se dégradent avec le temps,
même s'ils ne sont pas utilisés, ce qui peut
avoir un effet sur leur fiabilité et leurs
caractéristiques de tenue de route. C'est
pourquoi tous les pneus âgés de plus de
6 ans (y compris le pneu de rechange et les
pneus d'hiver) devraient faire l'objet d'une
inspection par un technicien qualifié, peu
importe leur aspect ou le kilométrage
parcouru. La chaleur en régions chaudes ou
des fréquents chargements lourds peuvent
contribuer à accélérer le vieillissement des
pneus.
On peut déterminer l'âge d'un pneu en
examinant l'inscription DOT estampillée sur le
flanc (voir illustration ci-dessus).
Un pneu montrant des fissures ou une décol-
oration visibles, par exemple, devrait être
remplacé immédiatement.
Pour un meilleur rendement
économique :
•
Assurer que la pression des pneus est
correcte. Se référer au tableau de la
page 124.
•
Conduire avec souplesse ; éviter les
départs en trombe, les freinages
brusques et ne pas faire crisser les
pneus.
•
L'usure des pneus augmente avec la
vitesse de conduite.
•
Une bonne géométrie du train avant est
très importante.
•
Des roues mal équilibrées augmentent
l'usure des pneus et diminuent le
confort de conduite.
•
Ne jamais changer le sens de rotation
des pneus pendant toute leur durée de
service.
•
Lors du remplacement des pneus, les
pneus ayant gardé le plus d'épaisseur
de semelle doivent être installés à
l'arrière pour réduire les risques de
survirage en cas de freinage brusque.
•
Le fait de heurter la bordure du trottoir
ou de rouler dans des nids de poule
peut causer du dommage permanent au
pneu et/ou à la roue.
Roues et pneus
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Chapitres
