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Réglages de base
Point de consi-
Unité
gne
(le cas
échéant)
Engine name
Engine no.
Mode ID
Gear teeth
Nominal rpm
tr/min
Gov. mode
Idle/Nominal
Speed select
ECU diag
Contr. Addr.
RS232 mode
CAN mode
LightTimeOff
min
MODBUS
bps
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
47700420 09-2009
Remarque
Nom d'utilisateur défini pour l'identification à distance (téléphone/
mobile) de connexion. Max. 14 caractères de long.
Visible dans vue INFO
Définie le MODE opérationnel
Nombre de dents sur le volant moteur
Régime moteur nominal. Utilisé pour calculer la limite de protection
de survitesse et le régime tr/min % demandé.
Active/Désactive la sortie Droop SW binaire logique qui peut être
configurée pour passer en mode ECU
Active/Désactive la sortie NOMINALE SW binaire logique qui peut
être configurée pour passer en mode ECU
Active/Désactive la sortie SECONDAIRE SW binaire logique qui peut
être configurée pour passer en mode ECU
Indication de liste des alarmes
Numéro d'identification du contrôleur. Peut être modifié par l'utilisa-
teur, lorsque deux ou plusieurs MCU sont connectés, autrement dit
Propulsion EMS.
RS232 est le mode par défaut et doit être utilisé lors du télécharge-
ment de logiciel. Doit être réglé sur MODBUS si utilisé.
Sélection vitesse bus CAN. La valeur par défaut est Low Speed CAN
(50 kbps), la longueur maxi du bus est 900 mètres.
Temporisation pour arrêt de rétro-éclairage automatique. Point de
consigne à 0 donnera un rétroéclairage en permanence. Rétroéclai-
rage automatiquement activée par toucher d'un bouton ou n'importe
quel événement système.
Sélection de vitesse de l'interface MODBUS
Points de consigne
La liste ci-dessous répertorie les points de consigne
utilisés dans le système. Les points de consigne sont
regroupés comme suit :
- Réglages de base
- Paramètres moteur
- Réglages de protection du moteur
- Appels actifs/réglages SMS
- Réglages date/heure
C'est ainsi qu'ils apparaissent dans le menu MCU.
NOTE: Un « N » dans la colonne « Customer edit allo-
wed » (modifications client autorisées) implique que le
point de consigne NE DOIT PAS être modifié par un
client.
Instruments et commandes
Modifica-
tion auto-
risée
(O/N)
N
N
N
N
N
N
N
N
N
O
O
O
O
O
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