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REMPLISSAGE DU RESERVOIR
DE CARBURANT
1.
Garer la machine sur une surface horizontale.
Déverrouiller et ouvrir le capot.
1.
Degasser tank
2.
Mounting tabs
2.
Enlever le bouchon du réservoir.
1.
Bouchon du réservoir
3.
Remplir le réservoir de diesel N° 2 jusqu'à 25 mm
de la base du goulot de remplissage. NE PAS
TROP REMPLIR. Remettre le bouchon.
Nota: au-dessous de 0°C, utiliser du diesel N° 1
ou un mélange.
4.
Fermer et verrouiller le capot.
Figure 3
Figure 4
Le diesel étant extrêmement inflammable, le
manipuler et le conserver avec précaution. Ne pas
fumer en remplissant le réservoir. Ne pas faire le
plein quand le moteur tourne, qu'il est chaud ou
lorsque la machine se trouve dans un endroit clos.
Toujours remplir le réservoir en extérieur et essuyer
le diesel qui aura coulé, avant de démarrer le moteur.
Conserver le diesel dans un bidon de sécurité propre
et le garder bouché. Le diesel est uniquement destiné
à l'usage du moteur et à aucun autre.
CONTROLE DE L'HUILE
HYDRAULIQUE
Le système hydraulique est conçu pour fonctionner
avec de l'huile hydraulique anti-usure Mobil DTE 26
ou une huile équivalente. Le réservoir de la machine
est rempli en usine avec 24,6 l d'huile. Vérifier
néanmoins le niveau d'huile avant de mettre le moteur
en route pour la première fois et chaque jour par la
suite.
Huile hydraulique (marques préconisées):
Mobil
Shell
Amoco
Conoco
Exxon
Kendall
Pennzoil
Phillips
Standard
Sun
Union
Chevron
Nota: toutes les huiles sont interchangeables.
IMPORTANT: utiliser uniquement les huiles
préconisées. Des huiles différentes pourraient
endommager le système.
Nota: il existe un additif colorant rouge pour l'huile du
système hydraulique en bouteilles de 20 ml. Une seule
12
DANGER
Rykon Oil 68
Super Hydraulic Oil 68
Kenoil R&O AW 68
Penreco 68
Magnus A 68
Energol HLP 68
Sunvis 831 WR
Unax AW 68
AW Hydraulic Oil 68
DTE 26
Tellus 68
Nuto 68
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