Dodge Ram Chassis Cab 2008 Manuel Du Propriétaire page 275

• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système ABS en adoptant
un style de conduite insouciant ou
dangereux qui compromettrait la
sécurité du conducteur ou d'au-
tres personnes.
Ce système est conçu pour aider le con-
ducteur à garder la maîtrise du véhicule
dans des conditions de freinage difficiles.
Le système fonctionne à l'aide d'un ordi-
nateur distinct qui permet d'adapter la
pression hydraulique et de prévenir le
blocage des roues, pour vous éviter de
déraper sur les surfaces glissantes.
Le moteur de la pompe du système entre
en action durant le freinage avec le sys-
tème antiblocage, pour assurer une pres-
sion hydraulique stable. Le moteur de la
pompe émet un faible bourdonnement du-
rant son fonctionnement. Cela est normal.
Dans des conditions de freinage difficiles
avec le système antiblocage, vous senti-
rez un certain abaissement de la pédale
pendant que le véhicule s'immobilise
complètement. Cela est normal. Cet
abaissement est dû au fait que le système
revient au freinage standard de base.
L'activation du système de freins antiblo-
cage peut produire une certaine sensation
de vibration. Vous pourriez également en-
tendre un cliquetis. Il s'agit de phénomè-
nes normaux qui indiquent que le système
est opérationnel.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Témoin du système des freins
antiblocage
Le système de freins antiblocage est ins-
tallé avec un témoin d'avertissement
jaune ambré, situé dans le groupe d'ins-
truments. Si le témoin s'allume, c'est que
le système de freins antiblocage ne fonc-
tionne pas. Le système revient au freinage
standard, sans antiblocage.
MISE EN GARDE!
Le pompage de la pédale de frein
diminue le rendement du système
de freinage antiblocage et peut pro-
voquer un accident. Le pompage
allonge la distance de freinage. Il
suffit d'appuyer fermement sur la
pédale de frein lorsque vous devez
ralentir ou immobiliser le véhicule.
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