Dodge Ram Chassis Cab 2008 Manuel Du Propriétaire page 233

même régime moteur. L'utilisation de
housses chauffantes électriques 120 V
c.a. pour batterie améliore considérable-
ment la capacité de démarrage par temps
froid. Les housses chauffantes adaptées à
la batterie de votre véhicule sont disponi-
bles chez votre détaillant Mopar
risé.
Fonctionnement dans des conditions
arctiques
Lorsqu'il n'existe aucun moyen de garder
le moteur au chaud à des températures
ambiantes toujours inférieures à -23 °C
(-10 °F), utilisez de l'huile moteur synthé-
tique 5W-40 et du carburant qui répond
aux exigences préconisées à la section 7,
« Directives d'entretien » sous la rubrique
Sélection de l'huile moteur.
Réchauffement du moteur
Évitez de faire tourner le moteur à plein
régime lorsqu'il est froid. Lorsque vous
démarrez un moteur froid, le régime de
fonctionnement doit être atteint lentement
afin de permettre à la pression d'huile de
MD
auto- se stabiliser pendant que le moteur se
réchauffe.
NOTA : Le fonctionnement à haut régime
d'un moteur froid sans charge peut con-
duire à une émission excessive de fumée
blanche et à de piètres performances. Le
régime sans charge ne doit pas dépasser
1 200 tr/min au cours de la période de
réchauffement, en particulier lorsqu'il fait
froid.
Lorsque les températures sont inférieures
à 0 °C (32 °F), roulez pendant cinq minu-
tes en observant un régime moteur mo-
déré avant d'accélérer plus franchement.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ralenti du moteur – Températures
froides
À des températures ambiantes inférieures
à -18 °C (0 °F), évitez de laisser le moteur
tourner au ralenti pendant une longue
période. Vous pourriez ainsi l'endomma-
ger car les températures de la chambre
de combustion peuvent baisser suffisam-
ment pour que le carburant ne soit pas
complètement brûlé. Une combustion in-
complète favorise la formation de dépôts
de carbone et de vernis sur les segments
des pistons de même que sur les gicleurs
des injecteurs. En outre, le carburant rési-
duel peut pénétrer dans le carter; ce
faisant, il dilue l'huile et cause une usure
rapide du moteur. Un fonctionnement au
ralenti excessif peut également endom-
mager le système de traitement à la sortie
(échappement).
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