Réglage De L'alignement Des Roues - Conrad REELY NEW1 Notice D'emploi

Le réglage de l'essieu avant consiste à tourner les vis à
boule pivot supérieures/inférieures (1). Le réglage s'effec-
tue au moyen d'une clé hexagonale de 2,5 mm (2). Veillez
à ce que le filetage des vis à boule pivot corresponde tou-
jours au moins aux 2/3 du bras de suspension.
Lors du réglage, vérifiez également le jeu des vis à boule
pivot. Au besoin, réglez les compartiments en plastique (3)
au moyen d'une clé hexagonale de 5 mm si la résistance
des vis à boule pivot est trop forte ou que le jeu dans l'alé-
sage est trop important.
Les vis à boule sont également accessibles à
travers les jantes en utilisant une clé hexago-
nale suffisamment longue. Dans ce cas, la véri-
fication du réglage modifié devient très facile.
b) Réglage de l'alignement des roues
Lors du réglage de l'alignement, la position du plan de la
roue est ajustée par rapport au sens de la marche.
Deux distinctions doivent être faites à ce sujet :
Le pincement montre des roues légèrement orientées
vers l'intérieur (voir image 5, figure A).
L'ouverture montre des roues légèrement orientées vers
l'extérieur (voir image 5, figure B).
Le réglage des roues sur les deux figures ci-dessus est
exagéré afin de vous montrer clairement la différence
entre un pincement et une ouverture. Des réglages aussi
extrêmes ne doivent pas être utilisés pour le réglage du
modèle réduit de véhicule.
Le réglage d'un pincement aboutit à un meilleur guidage latéral du pneu et, de ce fait, à une réaction directe de la
direction. La conduite en ligne droite est également assistée de façon efficace.
Il est possible d'obtenir une réaction de la direction plus douce au moyen d'un réglage approprié de l'ouverture.
Un angle de pincement de 0° sur l'essieu avant permet une souplesse de conduite optimale sur pratiquement tous
les supports. Un angle de pincement/d'ouverture supérieur à 3° pose des problèmes au niveau de la manipulation et
de la conduite à faible vitesse.
Avant le réglage des barres d'accouplement : Vérifiez la position du guidage ou du système de direction (voir
image 31 dans la notice de montage). Lorsque le levier servo se trouve à un angle de 90° par rapport au servo, les
deux roues doivent présenter le même alignement. Si les roues présentent un léger angle de braquage à gauche ou
à droite, commencez par régler le système de direction. Au besoin, décrochez le système de direction du servo et
réglez-le à la hauteur voulue.
Illustration 4
Illustration 5
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