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Caractéristiques et avantages
Ensemble motoventilateur
FCD
L'unité est équipée d'un moteur
silencieux, à haut rendement et multi-
vitesses, capable de fournir une pression
statique externe de 80 Pa lorsque les
adaptateurs de raccordement d'air
d'entrée et de sortie sont installés. Par
conséquent, le rapport entre puissance
frigorifique de sortie et consommation
électrique est optimal.
Ce type de moteur est muni d'un
condensateur permanent et est installé
sur des supports anti-vibrations. Il est
protégé contre la surchauffe
(un capteur de température est intégré
aux enroulements du moteur) et
possède une protection de Classe IP21 et
un taux d'isolation de Classe B. Les
roulements de l'axe ne requièrent aucun
entretien car ils sont à lubrification
permanente et contribuent à donner au
moteur une durée de vie de
40 000 heures.
Les moteurs entraînent les roues de
ventilateur à double arrivée d'air. Les
roues de ventilateur sont en aluminium
ou en plastique, à lames multiples, de
type centrifuge et à équilibrage statique.
Une sélection rapide de trois vitesses
parmi les six disponibles sur le panneau
de commande permet un réglage plus
précis du débit d'air lors de la mise en
service et, par conséquent, de meilleurs
niveaux sonores. Comme pour les
batteries à eau, la plaque de ventilateur
est testée en usine à toutes les vitesses
et un raccord rapide permet un
raccordement au panneau de
commande.
Ensemble motoventilateur
FED
Équipée d'un moteur à enroulement à
commutation électronique (technologie
EC) de très haut rendement, l'unité FED
est capable de permettre des économies
d'énergie pouvant aller jusqu'à 65 % de
la consommation annuelle. La
régulation électronique du moteur est
logée dans un compartiment totalement
étanche du châssis, une solution
extraordinairement intégrée et
démontrant le meilleur de la technologie
des moteurs EC. Le moteur est à vitesse
variable en continu sur toute la plage de
service du terminal FED qui, associé au
régulateur Trane ZN, ajuste en
permanence la puissance frigorifique (ou
calorifique) au besoin sans variation
perceptible de la vitesse de service.
Bac à condensats
Dans un souci d'hygiène et de sécurité,
les unités ont été conçues avec un bac à
condensats permettant l'évacuation des
condensats provenant de la batterie
d'eau et de la vanne de refroidissement.
Ce bac permet de limiter la quantité
d'eau résiduelle dans l'unité. Il s'agit
d'un élément d'une seule pièce,
fabriquée dans une feuille d'acier
galvanisé à chaud, isolée au moyen de
mousse polyéthylène auto-extinguible
(5 mm d'épaisseur, ignifuge CSTB M1),
et possédant un orifice de sortie pour
l'évacuation (diamètre extérieur de
16 mm). L'évacuation des condensats
est facilitée par sa position en aval du
ventilateur, à savoir, dans la zone haute
pression. Cette disposition permet
également d'éviter l'aspiration d'air vicié
dans le circuit d'évacuation des
condensats. Le bac à condensats est
démontable facilement et accessible
depuis le bas de l'unité, sans devoir
déposer le réseau de gaines et l'unité.
UNT-PRC012-FR
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