Table des Matières
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Guide de détection des pannes
Gicleur de ralenti ou passage d'air bouché
Plongeur de commande de richesse bloqué
en position ouverte
Filtre à air bouché, mal scellé, ou manquant
Niveau de carburant trop élevé ou trop bas
Évent du réservoir de carburant obstrué
Support de carburateur mal fixé
Conduite de filtre à air desserrée
Compression faible :
Bougie desserrée
Culasse pas suffisamment serrée vers le
bas
Pas de jeu des soupapes
Cylindre ou piston usé
Segments de piston en mauvais état (usés,
faibles, cassés ou coincés)
Jeu excessif segment / gorge de piston
Joint de culasse endommagé
Gauchissement de la culasse
Ressort de soupape cassé ou faible
Mauvais contact de la soupape sur son
siège (soupape pliée, usée, ou accu-
mulation de calamine sur la surface du
siège)
Came
de
relâche
(K.A.C.R.) bloquée en position ouverte
(le moteur cale au moment de se mettre
en marche)
Autres :
Le piston de dépression du carburateur ne
coulisse pas librement
Viscosité de l'huile moteur trop élevée
Freinage excessif
Problème d'allumeur électronique
Viscosité de l'huile de carter de réducteur
avant ou arrière trop élevée
Mauvais rendement ou absence de
puissance à haut régime :
Allumage incorrect :
Bougie encrassée, cassée ou mal réglée
Problème de capuchon ou de câble de bou-
gie
Court-circuit ou mauvais contact du capu-
chon de bougie
Mauvaise bougie
Problème de capteur de position de vilebre-
quin
Problème d'allumeur électronique
Problème de bobine d'allumage
Contacteur de détection de panne de cour-
roie de transmission activé
Mélange carburant / air incorrect :
Gicleur principal bouché ou de mauvaise
dimension
Aiguille ou gicleur à aiguille usé
Gicleur d'air principal bouché
de
compression
Trous de purge du tuyau de purge d'air ou
gicleur à aiguille bouchés
Niveau de carburant trop élevé ou trop bas
Filtre à air bouché, mal scellé, ou manquant
Plongeur de démarreur bloqué en position
ouverte
Présence d'eau ou de corps étrangers dans
le carburant
Support de carburateur mal fixé
Conduite de filtre à air desserrée
Évent du réservoir de carburant obstrué
Robinet de carburant bouché
Conduite d'essence bouchée
Compression faible :
Bougie desserrée
Culasse pas suffisamment serrée vers le
bas
Pas de jeu des soupapes
Cylindre ou piston usé
Segments de piston en mauvais état (usés,
faibles, cassés ou coincés)
Jeu excessif segment / gorge de piston
Joint de culasse endommagé
Gauchissement de la culasse
Ressort de soupape cassé ou faible
Mauvais contact de la soupape sur son
siège (soupape pliée, usée, ou accu-
mulation de calamine sur la surface du
siège).
Came
de
relâche
(K.A.C.R.) bloquée en position ouverte
(le moteur cale au moment de se mettre
en marche)
Cognement :
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Mauvaise qualité du carburant ou type de
carburant incorrect
Mauvaise bougie
Problème d'allumeur électronique
Divers :
Le papillon des gaz ne s'ouvre pas complè-
tement
Le piston de dépression du carburateur ne
coulisse pas librement
Freinage excessif
Surchauffe
Niveau d'huile moteur trop élevé
Viscosité de l'huile moteur trop élevée
Viscosité de l'huile de carter de réducteur
avant ou arrière trop élevée
Surchauffe :
Allumage incorrect :
Bougie encrassée, cassée ou mal réglée
Mauvaise bougie
Problème d'allumeur électronique
ANNEXE 18-3
de
compression
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