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ENTRETIEN
Étiquetage des pneus
Les pneus fournis avec le véhicule portent plusieurs repères distinctifs. Les repères
décrits ci-dessous sont les plus importants pour l'utilisateur.
Voici un exemple de ce que signifi e chacune des marques :
215/70R16 100S
• 215 : Largeur du pneu en millimètres
• 70 : Rapport d'aspect (indique le rapport entre la
hauteur du boudin et la largeur du pneu)
• R : Code de construction du pneu (radial)
• 16 : Diamètre de jante en pouces
• 100 : Indice de charge (code indiquant la charge
maximale que le pneu peut transporter)
• S : Code de vitesse (code indiquant la cote de vitesse
maximale)
Numéro d'identification du pneu (NIP)
Le numéro d'identifi cation du pneu
(NIP) est un groupe de chiffres et
de lettres semblables à l'exemple
ci-dessous. Le NIP est situé sur le
fl anc de pneu.
Glossaire de terminologie des pneus
Pression de pneu à froid – La pression des pneus lorsque le véhicule a été stationné au
moins trois heures ou conduit moins de 1,6 km (1 mi).
Capacité de charge – Fait référence à la charge maximale qu'un pneu peut porter pour
une pression de gonfl age donnée.
Pression de gonfl age maximum – La pression de gonfl age maximale que le pneu
maintenir.
Capacité de charge – La capacité de charge d'un pneu à la pression de gonfl age
maximum admissible pour ce pneu.
Pression de gonfl age recommandée – La pression de gonfl age à froid du pneu
recommandée par le fabricant.
Indicateurs d'usure de la bande de roulement (TWI) – Fait référence aux
protubérances à l'intérieur des rainures principales conçues pour donner une
indication visuelle du degré d'usure de la bande de roulement.
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Dimension du pneu
Numéro
d'identification
du pneu (NIP)
Charge
maximum
du pneu
Pression
maximum
du pneu
Dimension du pneu
DOT B97R FW6X 2209
DOT : Ceci indique que le pneu est conforme
à toutes les exigences de l'U.S. Department
of Transportation.
B97R : Marque d'identification du fabricant
FW6X : Code du type de pneu
22 09 : Date de transport
Semaine
Année
Classifi cation DOT de la qualité du pneu
Les pneus de ce véhicule sont conformes à toutes les exigences fédérales américaines
sur la sécurité. Tous les pneus sont également classifi és selon l'usure de la bande de
roulement, la traction et le rendement en fonction de la température selon les normes
DOT (Department of Transportation) du département des transports. Le texte suivant
explique ces classifi cations.
Classification uniforme de la qualité du pneu
On retrouve les classifi cations de la qualité, s'il y a lieu, sur le fl anc du pneu entre
l'épaulement de bande de roulement et la largeur maximale du boudin.
Par exemple :
Treadwear 200
Traction AA
Temperature A
Tous les pneus de voiture automobile doivent être conformes aux exigences
fédérales sur la sécurité en plus de ces classifi cations.
Usure de la bande de roulement
La classifi cation pour la durée prévisible du pneu est une évaluation comparative
basée sur le taux d'usure du pneu testé sous contrôle sur un parcours d'essais
gouvernemental spécifi é. Par exemple, un pneu de classifi cation 150 dure une fois
et demi (1 1/2) plus longtemps sur un parcours d'essais qu'un pneu de classifi cation
100. La performance relative des pneus dépend toutefois des conditions réelles
d'utilisation et peut être tout à fait différente des normes étant donné les variations
entre les habitudes de conduite, les pratiques d'entretien et les différences dans les
caractéristiques de la route et du climat.
Traction
Les classifi cations de traction, de la plus élevée à la plus basse, sont les AA, A, B et C.
Ces classifi cations représentent la capacité du pneu de s'arrêter sur un pavé mouillé
selon une mesure prise sous des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai
asphaltées ou bétonnées précisées par le gouvernement. La traction d'un pneu de
classifi cation C pourrait être médiocre.
AVERTISSEMENT : La classifi cation de la traction de ce pneu est basée sur le freinage
(roues droites) lors des essais et n'inclut pas les caractéristiques de la traction lors de
l'accélération, aux virages, à l'aquaplanage ou en situation de traction maximale.
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