Chrysler 300 Guide De L'automobiliste page 377

puis s'allume en continu si le système a
détecté une anomalie. Dans ce cas, il fait
également retentir un carillon. Si le contact
a été coupé puis rétabli, la séquence se
répète, indiquant ainsi que l'anomalie du
système n'est pas corrigée. Le témoin
s'éteint lorsque l'anomalie est corrigée.
Différentes circonstances peuvent être à
l'origine d'une anomalie du système. Par
exemple :
1. Brouillage causé par des dispositifs
électroniques ou la conduite à proximité
d'installations émettrices de fréquences
radio identiques à celles des capteurs du
système de surveillance de la pression
des pneus.
2. Installation de pellicules du marché
secondaire pour teinter les glaces qui
contiennent des matériaux
brouiller les signaux des ondes radios.
3. Accumulation de neige ou de glace
autour des roues ou des passages de
roues.
4. Utilisation de chaînes à neige.
5. Utilisation de pneus ou de roues non
munis de capteurs de surveillance de la
pression des pneus.
Véhicules munis d'une roue de secours
pleine grandeur
1. La roue de secours pleine grandeur de
même taille possède un capteur de sur-
veillance de la pression des pneus qui
peut être contrôlé par le système de sur-
veillance de la pression des pneus.
2. Si vous posez la roue de secours
pleine grandeur à la place d'un pneu de
route dont la pression est sous le seuil
pouvant
d'avertissement, au prochain cycle d'allu-
mage, un carillon retentit, le témoin du
DÉMARRAGE ET CONDUITE
système de surveillance de la pression
des pneus s'allume et le message « LOW
TIRE » (basse pression des pneus) s'af-
fiche.
3. Vous devez rouler pendant 20 minutes
à plus de 24 km/h (15 mi/h) pour que le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus s'éteigne et que le
message « LOW TIRE » (basse pression
des pneus) disparaisse, à condition que
la pression des quatre pneus de route
actifs soit supérieure au seuil d'avertisse-
ment de basse pression.
Véhicules avec une roue de secours
compacte
1. La roue de secours compacte n'est
pas équipée d'un capteur de surveillance
de la pression des pneus. Par consé-
quent, le système de surveillance de la
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