Commande De Stabilité Électronique (Esc) - Chrysler 300 Guide De L'automobiliste

Commande de stabilité électronique
(ESC)
La commande de stabilité électronique
améliore la stabilité directionnelle du véhi-
cule et en facilite la maîtrise sous diverses
conditions. Le dispositif ESC corrige le
survirage et le sous-virage du véhicule en
serrant les freins de la roue appropriée. Il
peut également restreindre le couple mo-
teur afin de contrer le survirage ou le
sous-virage et d'aider le véhicule à
conserver sa trajectoire.
La commande de stabilité électronique
comporte des capteurs intégrés au véhi-
cule pour déterminer la trajectoire souhai-
tée par le conducteur, et compare ces
données à la trajectoire réelle du véhicule.
Lorsque la trajectoire du véhicule ne cor-
respond pas à celle qui est choisie par le
conducteur, le système ESC applique les
freins à la roue appropriée afin de contrer
le survirage ou le sous-virage.
• Survirage – Tendance de l'arrière du
véhicule à sortir d'un virage trop rapi-
dement par rapport au braquage du
volant.
• Sous-virage – Tendance du véhicule à
continuer tout droit dans un virage par
rapport au braquage du volant.
Modes de fonctionnement du système
électronique d'antidérapage
La commande de stabilité électronique
offre deux modes de fonctionnement :
Système électronique d'antidérapage
activé
Il s'agit du mode de fonctionnement nor-
mal de la commande de stabilité électro-
nique. Au moment du démarrage du véhi-
cule, le système se trouve dans ce mode.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Il s'agit du mode à employer dans la
majorité des conditions de conduite. Le
système ESC ne doit être désactivé qu'en
présence de conditions particulières, tel-
les que celles qui sont décrites dans les
paragraphes ci-après.
Désactivation partielle
Le mode Partial Off (partiellement désac-
tivé) est destiné aux conducteurs qui dé-
sirent vivre une expérience de conduite
plus sportive. Il est aussi indiqué pour la
conduite dans la neige profonde, le sable
ou le gravier meuble. Ce mode désactive
la partie TCS du système ESC et élève le
seuil d'activation de ce dernier, ce qui se
traduit par un patinage des roues supé-
rieur à ce que permet normalement le
système ESC.
Le commutateur de désactivation de la
commande de stabilité électronique est
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