Type 2103, 2104, 2105
Clés à crochet
recommandées selon
DIN 1810.
Diamètre d'actionneur :
ø 50 = A 52 - 55,
ø 70 - 130 = A 68 - 75
Fig. 13: Aligner l'actionneur
7.8
Raccordement pneumatique
DANGER !
Risque de blessures dû à la présence de haute pression
dans l'installation.
▶ Avant de desserrer les conduites et les vannes, coupez la
pression et purgez l'air des conduites.
AVERTISSEMENT !
Risque de blessures dû aux tuyaux flexibles de raccor-
dement non appropriés.
▶ Utilisez uniquement des tuyaux flexibles homologués pour la
plage de pression et de température indiquée.
▶ Respectez les indications figurant sur la fiche technique du
fabricant de tuyaux flexibles.
Avec la fonction I : Danger dû à l'absence de pression de pilotage.
Avec la fonction I, la commande et le rappel sont pneumatiques.
Aucune position définie n'est atteinte en cas d'absence de pression.
▶ Pour un redémarrage contrôlé, appliquez d'abord la pression
de pilotage sur l'appareil, puis raccordez le fluide.
Montage
français
7.8.1 Raccordement du fluide de pilotage
Fonctions A et B
→ Raccorder le fluide de pilotage au raccord d'air de pilotage 1 de
l'actionneur (voir "Fig. 14: Raccordement pneumatique").
Fonction A, l'actionneur 3 positions
→ Raccorder le fluide de pilotage au raccord d'air de pilotage 1
et 2 de l'actionneur (voir "Fig. 2" chapitre 5)
La pression au raccord 1 ouvre la vanne,
La pression au raccord 1 et 2 réglage de la position médiane.
Fonction I
→ Raccorder le fluide de pilotage au raccord d'air de pilotage
1 et 2 de l'actionneur (voir "Fig. 14: Raccordement pneuma-
tique").
La pression au raccord 1 ouvre la vanne.
La pression au raccord 2 ferme la vanne.
Raccord de purge d'air FA, FB et
deuxième raccord d'air de pilotage FI
Raccord d'air de pilotage
FA, FB, FI
Fig. 14: Raccordement pneumatique
2
1
49