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22.2 Pompe de circulation haute pression BM
Avertissement
Avant toute intervention sur la pompe de circulation
haute pression BM, s'assurer que celle-ci est mise
hors tension et que l'alimentation électrique ne peut
pas être enclenchée accidentellement.
Défaut
Cause possible
1. La pompe s'arrête occa-
a) Alimentation en eau insuffisante ou inexis-
sionnellement.
b) Le débit est trop faible. Le commutateur de
2. La pompe ne tourne
a) Les fusibles sont grillés.
pas.
b) L'unité de surcharge du démarreur moteur
c) La bobine magnétique du contacteur/démar-
d) Le circuit de commande s'est déconnecté ou
e) Le moteur/le câble d'alimentation est défec-
3. La pompe tourne mais
a) Alimentation en eau insuffisante ou exis-
ne fournit pas d'eau et
ne développe aucune
pression.
b) Les pièces d'aspiration sont bouchées.
4. La pompe tourne à
a) Sens de rotation inversé.
régime réduit (débit et
b) Les vannes du côté refoulement sont partiel-
pression).
c) La conduite de refoulement est partiellement
d) La pompe est partiellement obstruée par
e) La pompe est défectueuse.
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tante.
Le commutateur de pression s'est décon-
necté.
débit s'est déconnecté.
s'est arrêtée.
reur moteur est court-circuitée
(ne se connecte pas).
est défectueux.
tueux.
tante, ou air dans le système.
lement fermées ou bouchées.
obstruée par des impuretés.
des impuretés.
Solution
Vérifier le bon fonctionnement (sans retard) et le bon
réglage du commutateur de pression. Vérifier que la
pression d'alimentation minimale est correcte.
La conduite de refoulement est totalement ou partielle-
ment bouchée à cause d'une vanne mal réglée manuel-
lement ou d'une panne dans la vanne solénoïde ou
motorisée.
Vérifier ces vannes.
Le commutateur de débit est en défaut ou mal réglé.
Vérifier/régler le commutateur.
Après un arrêt, la cause d'un éventuel court-circuit doit
être trouvée.
Si les fusibles sont grillés, vérifier si le disjoncteur a été
correctement réglé ou s'il est en défaut.
Si les fusibles sont chauds lors de leur remplacement,
contrôler si la charge sur chaque phase ne dépasse pas
l'intensité du moteur pendant le fonctionnement. Identi-
fier la cause de la charge.
Si les fusibles ne sont pas chauds immédiatement après
l'arrêt, la cause d'un éventuel court-circuit doit être iden-
tifiée.
Contrôler les fusibles dans le circuit de commande et
remplacer les fusibles défectueux.
Réinitialiser l'unité de surcharge du démarreur.
Si elle s'arrête à nouveau, vérifier la tension.
Remplacer la bobine. Vérifier la tension de la bobine.
Vérifier le circuit de commande et les contacts des dispo-
sitifs de surveillance (commutateur de pression, commu-
tateur de débit, etc.).
Vérifier le moteur et le câble. Voir aussi paragraphe
7. Connexion
électrique.
Vérifier que la pression d'aspiration pendant le fonction-
nement est d'au moins 0,5 bar. Si c'est le cas, l'alimenta-
tion en eau est correcte. Arrêter et ventiler le système.
Redémarrer le système comme décrit au paragraphe
9. Mise en marche et
fonctionnement.
Si la pompe est défectueuse, elle doit être démontée et
réparée/remplacée.
Retirer la pompe de la chemise et nettoyer les pièces
d'aspiration.
Voir paragraphe
9.7.1 Contrôle du sens de
Vérifier les vannes.
Mesurer la pression de refoulement et comparer la
valeur avec les données calculées. Nettoyer ou rempla-
cer la conduite de refoulement.
Retirer la pompe de la chemise. Démonter, nettoyer et
vérifier la pompe. Remplacer les pièces défectueuses.
Retirer la pompe de la chemise. Démonter, nettoyer et
vérifier la pompe. Remplacer les pièces défectueuses.
rotation.
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