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2) Moteur à convertisseur de fréquence : le disjoncteur suffit
Si le moteur fonctionne au niveau du convertisseur de fréquence, il est nécessaire d'installer un
disjoncteur pour protéger le moteur contre les court-circuits.
En plus de 1) ou 2) une protection complète du moteur avec PTC (thermistance)
Généralement, une thermistance PTC (indiquée sur la fiche technique comme PTC) est utilisée
pour :
Moteurs pour ventilateurs à entraînement par courroie d'une capacité >= 11 kW
-
En option pour les plus petites capacités
-
Pour tous les ventilateurs à roue libre
-
Pour prévenir tout dommage du moteur, le PTC doit être connecté à un relais
PTC. Le relais PTC ne remplace pas l'interrupteur de protection du moteur ni le
disjoncteur ; il ne peut être installé qu'en sus. Le raccordement à un relais PTC
est une condition préalable à la réception de la garantie, en cas de dommage de
l'enroulement.
Le système de protection du moteur est composé de sondes de température et d'un relais PTC
(sur site). Cette fonction est intégrée aux convertisseurs de fréquence.
Comment cela fonctionne : pour les moteurs CA triphasé à une seule vitesse, trois capteurs de
température sont installés en série sur le côté de l'air d'évacuation du moteur, à la tête de
l'enroulement. À 135 °C, une rapide augmentation de la résistance se produit et éteint le relais
PTC. Pour un exemple de schéma de raccordement, se référer à la Figure 112.
Le système de protection du moteur arrête le moteur dans les cas suivants :
Surcharge du moteur
-
Refroidissement faible
-
Endommagement du roulement
-
Blocage du rotor
-
Problèmes d'enroulement
-
N'appliquez pas de tensions supérieures à 5 V sur le capteur de température.
Cela risquerait de le détruire !
Figure 112 : Schéma de câblage des
thermistances
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