Table des Matières
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Liste de vérification préalable au démarrage
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Le pilote connaît les procédures de navigation et de fonctionnement en toute sécurité.
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Un dispositif personnel de flottaison certifié d'une taille adaptée à chaque passager (conformément à
la législation) est embarqué et est immédiatement accessible.
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Une bouée de secours ou un coussin de flottaison conçu pour être jeté à une personne à l'eau est
embarqué.
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Connaître les capacités de charge maximale du bateau. Lire la plaque de capacité du bateau.
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Réserve de carburant suffisante.
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Disposer les passagers et la charge sur le bateau de sorte que le poids soit uniformément réparti et
que chacun soit assis sur un siège adapté.
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Informer quelqu'un de la destination et de l'heure prévue du retour.
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Il est illégal d'utiliser un bateau sous l'influence d'alcool ou de stupéfiants.
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Connaître les eaux et la zone de navigation, les marées, les courants, les bancs de sable, les rochers
et les autres dangers.
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Effectuer les contrôles d'inspection indiqués à Entretien – Programme d'inspection et d'entretien.
Navigation par températures de gel
Lorsque le bateau est utilisé ou amarré par des températures de gel ou proches du gel, laisser le moteur
hors-bord abaissé en permanence de sorte que l'embase soit immergée. Ceci permet d'éviter que l'eau
emprisonnée dans l'embase ne gèle et n'endommage la pompe à eau et d'autres composants.
Si la surface de l'eau risque de geler, retirer le moteur hors-bord et vidanger complètement l'eau. Si de la
glace se forme au niveau de la ligne de flottaison, à l'intérieur du carter d'arbre moteur, le débit d'eau vers le
moteur est compromis et des dégâts peuvent s'ensuivre.
Navigation en eaux salées ou polluées
Il est recommandé de rincer les passages d'eau internes du moteur hors-bord à l'eau douce après chaque
utilisation en eaux salées ou polluées. Cela permet d'éviter leur obturation des passages d'eau par une
éventuelle accumulation de dépôts. Voir Entretien – Rinçage du système de refroidissement.
Si le bateau est amarré dans l'eau, toujours relever le moteur de manière à ce que l'embase soit
complètement sortie de l'eau (sauf en périodes de gel) lorsqu'il n'est pas utilisé.
Laver l'extérieur du moteur hors-bord et rincer la sortie d'échappement de l'embase et de l'hélice à l'eau
douce après chaque utilisation. Chaque mois, pulvériser du produit anticorrosion Mercury Precision ou
Quicksilver sur les surfaces métalliques extérieures. Ne pas pulvériser le produit sur les anodes anticorrosion
pour ne pas réduire leur efficacité.
Navigation en altitude
IMPORTANT : Pour éviter qu'un mélange de carburant trop pauvre n'endommage gravement le moteur, ne
pas utiliser le moteur (si les injecteurs de carburateur ont été changés pour s'adapter une altitude supérieure)
à une altitude inférieure, à moins que les gicleurs initiaux n'aient été réinstallés pour correspondre à la
nouvelle altitude.
Le fonctionnement du moteur hors-bord à une altitude supérieure à 750 m (2 500 pi) au-dessus du niveau de
la mer peut nécessiter une modification des injecteurs du carburateur et/ou un différent pas d'hélice.
Consulter le revendeur. Ceci permettra de réduire la perte de performance normale qui résulte du manque
d'oxygène dû à un mélange de carburant trop riche.
Utilisation du moteur hors-bord comme moteur auxiliaire
Si le moteur hors-bord est utilisé comme un moteur auxiliaire, arrêter le moteur et le relever hors de l'eau lors
de l'utilisation du moteur principal.
IMPORTANT : Le moteur hors-bord ne doit pas pouvoir rebondir lorsque le bateau est utilisé avec le moteur
principal. Les rebonds risquent d'endommager le moteur hors-bord et le tableau arrière.
FONCTIONNEMENT
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