Carburant - Stihl FS 120 Notice D'emploi

:
Poser le dispositif de telle sorte que
la prise pour outil de coupe soit
orientée vers le haut :
dans le cas des
outils (1), (3) et (4),
les tranchants peuvent être orientés
dans n'importe quel sens ;
dans le cas des
outils (2), (5) et (6),
les tranchants doivent être orientés
dans le sens des aiguilles d'une
montre.
Tenir compte du sens de rotation
indiqué sur la face intérieure du
capot protecteur de l'outil de fau-
chage ou de la butée.
FS 120, FS 200, FS 250
Poser
7= l'outil de coupe sur le
8= le disque de pression – le
collet (flèches) doit s'engager dans
l'alésage de l'outil de coupe ;
glisser la
9= rondelle de pression et
10= le bol glisseur sur
11= l'arbre ;
:
bloquer l'arbre ;
visser
12= l'écrou sur l'arbre
avec la
13= clé multiple, en tournant dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, et le serrer fermement.
Remplacer l'écrou s'il tourne trop
facilement.
Démontage d'un outil de coupe
métallique
:
Bloquer l'arbre ;
:
desserrer l'écrou en tournant dans
le sens des aiguilles d'une montre ;
:
enlever les pièces de l'arbre –
ne pas enlever le disque de
pression (8).
français

Carburant

Ce moteur est homologué pour l'utilisa-
tion avec de l'essence sans plomb et un
taux de mélange de 50:1.
Votre moteur deux-temps doit être ali-
menté avec un mélange composé
d'essence de première qualité et d'huile
de qualité pour moteur deux-temps
refroidi par air.
Utiliser de l'essence de marque de pre-
mière qualité, sans plomb, dont l'indice
d'octane atteint au moins 89 RON.
Nota : Sur les dispositifs à moteur munis
d'un pot catalytique, il faut faire le plein
avec de l'essence sans plomb. Il suffi-
rait de faire quelques fois le plein avec
de l'essence plombée pour que l'effica-
cité du pot catalytique se trouve réduite
de plus de 50%.
Du carburant à indice d'octane inférieur
provoque un allumage anticipé (produi-
sant un « cliquetis »), accompagné
d'une élévation de la température du
moteur. Cette surchauffe, à son tour,
augmente le risque de grippage du pis-
ton et de détérioration du moteur.
La composition chimique du carburant
est également importante. Certains
additifs mélangés au carburant ne pré-
sentent pas seulement l'inconvénient de
détériorer les élastomères (membrane
du carburateur, bagues d'étanchéité,
conduits de carburants etc.), mais
encore les carters en magnésium. Cela
peut perturber le fonctionnement ou
même endommager le moteur. C'est
pour cette raison qu'il est extrêmement
important d'utiliser exclusivement des
carburants de marque !
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