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Conduite
Utilisation du chauffe-moteur :
Les broches doivent être propres et exemptes d'humidité. Si vous devez
les nettoyer, utilisez un chiffon sec.
Selon le type de chauffe-moteur installé d'origine sur votre véhicule, sa
consommation peut aller de 400 watts à 1 000 watts par heure. Votre
chauffe-moteur d'origine ne comporte pas de fonction thermostatique.
Toutefois, la température maximale du liquide de refroidissement est
atteinte dans un délai d'environ trois heures. À cet effet, il est inutile
d'utiliser un chauffe-moteur pendant plus de trois heures, car toute
utilisation excédentaire se traduit par un gaspillage d'électricité.
Avant de prendre la route, n'oubliez pas de débrancher le cordon et de le
ranger correctement. Lorsque vous n'utilisez pas le chauffe-moteur,
placez le capuchon protecteur sur la prise du cordon pour en protéger
les broches.
FREINS
Les bruits de frein occasionnels sont normaux. Si un grincement
métallique continu se fait entendre pendant le freinage, les garnitures de
frein sont peut-être complètement usées. Faites-les vérifier par un
concessionnaire autorisé. Si des vibrations ou des secousses continues
sont ressenties dans le volant pendant le freinage, faites vérifier le
véhicule par un concessionnaire autorisé.
Consultez la section Témoin du
!
P
circuit de freinage du chapitre
Tableau de bord pour obtenir de
BRAKE
l'information relative à ce témoin.
Système de freinage antiblocage aux quatre roues (ABS)
(selon l'équipement)
Votre véhicule peut être équipé d'un système de freinage antiblocage
(ABS). Ce système vous aide à garder la maîtrise de la direction lors de
freinages d'urgence en empêchant le blocage des freins. Pendant le
freinage avec un système de freinage antiblocage, vous pouvez remarquer
des bruits provenant du moteur de pompe des freins antiblocage et des
pulsations dans la pédale de frein. Ces pulsations ou ces bruits
mécaniques sont normaux.
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2009 05+ Mustang (197)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
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