Rétablissement; Entretien; Démontage - BFT SP4000 Instructions D'utilisation Et D'installation

15) MANOEUVRE D'URGENCE
L'ouverture manuelle du vantail doit être effectuée en cas de faute d'élec-
tricité ou de défaillances de la motorisation.
15.1) Activation
• Ouvrir la porte avant de l'actionneur avec la clé fournie en dotation (fig.
23).
Lors de l'ouverture, un micro de sécurité bloque le fonctionnement
électrique de l'actionneur (fig. 23 - réf. "S").
• Enfoncer la clé de déblocage (fig. 23 - réf. "C") située à l'intérieur du
caisson dans la vis de déblocage (fig. 24 - réf. "V").
• Tourner la clé "C" dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une
montre jusqu'à desserrer complètement le système d'entraînement du
pignon.
De cette façon, le pignon est libre et le portail peut être bougé
manuellement.
ATTENTION! Vu le poids du vantail, il est recommandé de l'accompagner
manuellement sur toute sa course, en évitant de la manière la plus absolue
de la pousser de façon incontrôlée.
15.2) Rétablissement
• Ouvrir la porte de l'actionneur avec la clé spéciale.
• Enfoncer la clé de déblocage dans la vis de déblocage (fig. 24 - réf. "V")
et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au serrage
complet.
• Ranger la clé de déblocage dans son logement, fermer la porte de
l'actionneur et vérifier le fonctionnement électrique de la motorisation.
• Ranger la clé d'ouverture de la porte de l'actionneur dans un lieu connu
par les utilisateurs.
16) VÉRIFICATION DE LA MOTORISATION
Avant de rendre définitivement opérationnelle l'installation, effectuer scru-
puleusement les contrôles suivants:
• S'assurer que le protège-moteur (fig. 22 - réf. "SM") est réglé pour le
courant nominal absorbé par le moteur (400V / 2,8A)-(230V / 4.84A).
• Vérifier le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité
(micros de fin de course - cellules photoélectriques - barres palpeuses
etc.).
• Vérifier le couple de serrage du déblocage du pignon (déblocage
d'urgence).
• S'assurer que l'arrêt du vantail a lieu dans les temps et les limites
prévues par les normes en vigueur.
• S'assurer du correct engrènement crémaillère-pignon (jeu mini 4 mm).
• Vérifier le bon positionnement des patins fin de course d'ouverture et
de fermeture et leur fixation.
• Vérifier l'opération de démarrage et d'arrêt en cas de commande
manuelle.
• Vérifier l'opération de démarrage et d'arrêt en cas de commande à
distance par télécommande..
• Vérifier la logique de fonctionnement normale ou personnalisée.
• Vérifier que tous les composants sont solidement fixés.
• Appliquer la plaquette de danger (fig. 23).
17) COMMANDE
L'utilisation de la motorisation permet l'ouverture et la fermeture du portail
de façon motorisée. La commande peut être de type différent (manuelle -
télécommande - contrôle des accès avec carte magnétique etc.) selon les
besoins et les caractéristiques de l'installation.
Pour les différents systèmes de commande, voir les instructions correspon-
dantes.
Les utilisateurs de la motorisation doivent être informés sur son
fonctionnement et son utilisation.

18) ENTRETIEN

DANGER - Toutes les interventions d'entretien de l'installation doivent être
effectuées par du personnel qualifié (voir paragraphe 2).
• Contrôler le jeu entre pignon et crémaillères (4 mm env.). Nettoyer et
graisser modérément la crémaillère.
• Le rail de coulissement doit être maintenu toujours propre et libre de
détritus.
• Effectuer de temps en temps le nettoyage des optiques des cellules
photoélectriques.
• Contrôler le couple de serrage exact de la vis de déblocage du pignon.
• Pour n'importe quelle anomalie de fonctionnement relevée et non
résolue, couper l'alimentation de ligne. Pendant la période de hors
service de la motorisation, activer le déblocage d'urgence (voir paragra-
phe "MANOEUVRE D'URGENCE") de telle façon à rendre fou le pignon
et à permettre ainsi l'ouverture et la fermeture manuelle du portail.
19) BRUIT
Le bruit aérien produit par le motoréducteur dans des conditions d'utilisa-
tion normales est constant et ne dépasse pas 70dB(A).
MANUEL D'INSTALLATION
20) DÉMOLITION
L'élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes en
vigueur.
En cas de démolition de la motorisation, il n'existe aucun danger ou risque
particulier dérivant de la motorisation même.
En cas de récupération des matériaux, il sera opportun de les trier selon
leur genre (parties électriques - cuivre - aluminium - plastique - etc.).
21) DÉMONTAGE
Si l'automation doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
• Couper l'alimentation et débrancher toute l'installation électrique.
• Enlever le motoréducteur de sa base de fixation.
• Démonter le tableau de commande s'il est séparé et tous les compo-
sants de l'installation.
• Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés,
il faudra les remplacer.
22) MAUVAIS FONCTIONNEMENT: CAUSES ET SOLUTIONS
22.1) Le portail ne s'ouvre pas. Le moteur ne tourne pas.
1) S'assurer que le système est alimenté (voir l'interrupteur général).
2) S'assurer que le micro de sécurité de la porte fonctionne correctement.
3) S'assurer que le protège-moteur situé à l'intérieur du tableau de
commande n'a pas déclenché; éventuellement le réarmer avec le
bouton approprié et contrôler le courant absorbé avec une pince
ampèremétrique.
4) S'assurer que les cellules photoélectriques ou les barres palpeuses ne
sont pas sales, ou occultées, ou non alignées. Remédier à cette
situation.
5) S'assurer que l'appareillage électronique est régulièrement alimenté.
Vérifier le bon état des fusibles.
6) A l'aide des leds de diagnostic de l'unité de commande (voir les
instructions correspondantes), contrôler si les fonctions sont exactes.
Déterminer éventuellement la cause de la défaillance. Si les leds
indiquent qu'une commande de start persiste, contrôler qu'aucune
radio commande, aucun bouton de start ou aucun autre dispositif de
commande ne maintient activé (fermé) le contact de start.
7) Si l'unité de commande ne fonctionne pas, la remplacer.
22.2) Le portail ne s'ouvre pas. Le moteur tourne mais le mouvement
n'a pas lieu.
1) Le déblocage manuel est resté activé. Rétablir le fonctionnement
motorisé.
2) Contrôler si le portail est en butée dans les arrêts mécaniques de fin de
course.
Débloquer manuellement le portail, le bouger et rétablir le fonctionne-
ment motorisé. Contrôler et corriger la position des patins fin de course
pour anticiper l'intervention des micros.
Si après l'arrêt électrique le coulissement du vantail est excessif,
contrôler l'entrefer de l'électrofrein comme indiqué dans le manuel
d'instructions du moteur qui accompagne le produit.
3) S'assurer que le portail ne présente pas de défauts mécaniques de
position, par exemple roues bloquées, désaxement entre pignon et
crémaillère etc.
4) Si le moteur tourne et le vantail n'a pas assez de force pour effectuer
le mouvement, contrôler s'il y a des fuites d'huile du joint et contrôler
le niveau de l'huile du joint hydrodynamique comme indiqué dans le
manuel d'instructions du joint même.
5) Une éventuelle fuite abondante d'huile peut indiquer que la protection
thermique du joint hydrodynamique a déclenché. Procurer un nouveau
bouchon thermique du joint, l'huile adéquate et procéder comme suit.
- Couper l'alimentation de ligne.
- Enlever le caisson.
- Enlever l'actionneur de sa base de fixation et le poser en l'inclinant à
droite avec le moteur horizontal.
- Tourner manuellement le joint hydrodynamique jusqu'à faire apparaî-
tre le bouchon thermique vert (fig. 24 réf. "TV") à remplacer.
- Pour l'entretien et la réparation, lire attentivement le manuel d'instruc-
tions du joint hydrodynamique qui accompagnent le produit et suivre
les indications fournies.
- Remettre en position l'actionneur dans la plaque de base et le fixer en
position alignée. Remonter le caisson, la porte et contrôler le fonction-
nement.
Les descriptions et les figures de ce manuel n'engagent pas le
constructeur. En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles
du produit, la Société se réserve le droit d'apporter à n'importe quel
moment les modifications qu'elle juge opportunes pour améliorer le
produit du point de vue technique, commercial et de construction,
sans s'engager à mettre à jour cette publication.
FRANÇAIS
23
SP4000 - Ver. 04 -