Table des Matières
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petites réparations
Platine de commande
La platine de commande est dotée de diodes électroluminescentes pour la détec-
tion des erreurs.
Diode D3:
1. est allumée en permance:
lorsque le discontacteur a disjoncté.
2. clignote:
si le contacteur du flotteur du réservoir de carburant enregistre un quantité
insuffisante de carburant dans le réservoir ou s'il est défecteux.
Diode D4:
1. s'allume:
si le brûleur a été validé et que la flamme ne s'allume pas.
Si la flamme s'allume en l'espace de e secondes, la diode s'éteint.
Si la diode ne s'éteint pas, il es alors nécessaire de conrôler la combustion.
Si la diode ne s'allume pas du tout, il convient de contrôler le détecteur de flamme.
Même après coupure du brûleur, le nettoyeur HP peut être mis
en œuvre en mode Eau froide.
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D3
D4
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Problème Cause possible
Chauffage (Brûleur)
La pompe à carburant / le ventilateur
fonctionnent, mais le brûleur
ne s'allume pas.
La pompe à carburant / le ventilateur
ne fonctionnent pas.
La pompe est trop bruyante
Fumée pendant la marche
ou après l'arrêt
L'électrovanne de la pompe
à carburant ne s'ouvre pas
L'allumage de ne fonctionne pas
Le ventilateur ne fonctionne pas
La température sélectionnée de l'eau est
atteinte. Augmenter la température au
thermostat. Ouvrir le pistolet à fermeture
de sécurité jusqu'à ce que la température
tombe. Filtre de carburant colmaté.
Injecteur de carburant encrassé.
Bague d'accouplement entre le moteur du
brûleur et la pompe à carburant défectueuse.
Moteur ventilateur/pompe carburant défec-
tueux. Vérifier le système électrique. Cont-
rôler le fusible dans le boîtier de connexion.
Eau dans le réservoir à carburant. Impuretés
ou rouille dans la pompe à carburant. Nettoyer
le réservoir. Echanger la pompe à carburant.
Impuretés dans le carburant. Injecteur ou
porte-vent non étanches. Eau dans le réservoir.
Contrôler le manocontacteur (noir). Electro-
vanne défectueuse ou encrassée. Nettoyer
le fitre, les conduites d'alimentation et la
pompe à carburant. Mauvais réglage.
Nettoyer/échanger l'Injecteur de carburant.
Vérifier les câbles d'allumage. Fiches fondues
en raison d'humidité. Rupture de câble,
contrôler les raccordements du transfo
d'allumage, transfo défectueux. Electrodes
d'allumage mal réglées ou usées.
Moteur du ventilateur/pompe à carburant
défectueux, contrôler le système électrique,
contrôler le fusible dans le boîtier de connexion,
bague d'accouplement entre le moteur du
brûleur et la pompe à carburant défectueuse.
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