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Utilisation du moteur hors-bord E-TEC
Les témoins avertisseurs suivants peuvent s'allumer sur le moteur hors-bord :
« LOW OIL » (niveau d'huile insuffisant)
Symptôme Dans le réservoir d'huile, l'huile a atteint le niveau de réserve (réservoir plein à
peu près au quart)
Le module de gestion de moteur ( EMM ) allume le témoin
Résultat
• Remplir le réservoir d'huile recommandée dès que possible pour éviter que le
réservoir ne se vide. Le moteur hors-bord peut alors fonctionner normalement
pendant cinq heures environ (dix heures si on utilise de l'huile Evinrude/
Action
Johnson XD100 ) avant de tomber en panne « NO OIL » (pas d'huile). Se re-
porter à Remplissage du réservoir d'huile page 17.
« NO OIL » (pas d'huile)
Symptôme Il y a un problème d'alimentation en huile
Résultat
Le module de gestion de moteur ( EMM ) active le mode S.A.F.E.*
• Si le réservoir d'huile est vide, faire le plein avec l'huile recommandée.
Action
• S'il ne l'est pas, demander de l'aide et/ou rentrer à bon port.
Ce moteur hors-bord est conçu pour fonctionner en mode de « retour à bon port » pendant
cinq heures au maximum au cas où il tombe en panne d'huile. Remplir le réservoir d'huile à
bord dès que possible.
« WATER TEMP » (température de l'eau) ou « HOT » (très chaud)
Symptôme Le moteur surchauffe
Le module de gestion de moteur ( EMM ) active le mode S.A.F.E.
Résultat
• Allumage continu du témoin en mode S.A.F.E. — Le module de gestion de
moteur ( EMM ) a identifié une condition de surchauffe. Voir si de l'eau s'écoule
sans interruption de l'indicateur de la pompe à eau. ARRÊTER le moteur. En-
lever tout débris des crépines de prises d'eau. Si la surchauffe persiste, le mo-
teur fonctionnera en mode de « retour à bon port ». Rentrer immédiatement
Action
au port.
• Clignotement du témoin — Le module de gestion de moteur ( EMM ) a iden-
tifié une condition de surchauffe dangereuse. Le moteur ne fonctionnera pas.
Laisser le moteur refroidir pendant 20 minutes et rentrer immédiatement au
port. S'adresser au concessionnaire.
« CHECK ENGINE » ou « CHK ENG » (vérifier le moteur)
Symptôme Condition de fonctionnement anormale
Résultat
Le module de gestion de moteur ( EMM ) allume le témoin
• Clignotement du témoin — Le module de gestion de moteur ( EMM ) a iden-
tifié une condition de fonctionnement anormale liée au circuit de carburant. Le
moteur s'ARRÊTE et ne peut pas redémarrer.
• Allumage continu du témoin en mode S.A.F.E. — Le module de gestion de
moteur ( EMM ) a identifié un problème du moteur hors-bord. Demander de
Action
l'aide et/ou rentrer au port. S'adresser au concessionnaire.
• Allumage continu du témoin en mode autre que S.A.F.E. — Le module de
gestion de moteur ( EMM ) a identifié un problème qui doit être résolu par le
concessionnaire dès que possible pour éviter des difficultés de fonctionne-
ment.
Si le moteur hors-bord s'ARRÊTE et si le témoin « CHECK ENGINE » ou « CHK ENG »
(vérifier le moteur) clignote, le moteur ne peut pas redémarrer. Une condition dan-
gereuse existe dans le circuit de carburant. Demander de l'aide pour rentrer au port.
*Speed Adjusting Failsafe Electronics (électronique à sécurité intégrée de réglage de vitesse)
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AVERTISSEMENT
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