Stihl MS 210 Notice D'emploi page 102

français
Carburateur avec H = 1 et L = 1
en tournant avec doigté dans le
N
sens des aiguilles d'une montre,
visser les deux vis de réglage à
fond ;
tourner la vis de réglage de richesse
N
à haut régime (H) de 1 tour dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre ;
tourner la vis de réglage de richesse
N
au ralenti (L) de 1 tour dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre.
100
Carburateur avec H = 3/4 et L = 1
tourner la vis de réglage de richesse
N
à haut régime (H) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
jusqu'en butée – au maximum de
3/4 de tour ;
en agissant avec doigté, tourner la
N
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) à fond dans le sens des
aiguilles d'une montre – puis revenir
de 1 tour en arrière.
Réglage du ralenti
Si le moteur cale au ralenti
en agissant avec doigté, tourner la
N
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) à fond dans le sens des
aiguilles d'une montre – puis revenir
de 1 tour en arrière.
tourner la vis de butée de réglage
N
de régime de ralenti (LA) dans le
sens des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que la chaîne commence
à être entraînée – puis revenir de
1/4 de tour en arrière.
MS 210, MS 210 C, MS 230, MS 230 C, MS 250, MS 250 C
Si la chaîne est entraînée au ralenti
en agissant avec doigté, tourner la
N
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) à fond dans le sens des
aiguilles d'une montre – puis revenir
de 1 tour en arrière.
tourner la vis de butée de réglage
N
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que la chaîne
s'arrête – puis exécuter encore
1/4 de tour dans le même sens.
AVERTISSEMENT
Si la chaîne ne s'arrête pas au ralenti,
bien que le réglage correct ait été
effectué, faire réparer la tronçonneuse
par le revendeur spécialisé.
Si le régime de ralenti est irrégulier ; si
l'accélération n'est pas satisfaisante
(malgré le réglage de la vis de réglage
de richesse au ralenti L = 1)
le réglage du ralenti est trop pauvre
N
– tourner la vis de réglage de
richesse au ralenti (L) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que le moteur tourne
rond et accélère bien.
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).