Stihl MS 210 Notice D'emploi page 72

français
S'il est nécessaire d'exécuter la coupe
de séparation de bas en haut (coupe par
le dessous), il faut faire très attention –
risque de contrecoup !
AVIS
Au tronçonnage du bois couché, la zone
de coupe ne doit pas toucher le sol –
sinon la chaîne serait endommagée.
Coupe en long :
Technique de sciage sans utilisation de
la griffe – risque de traction vers l'avant
– maintenir le guide-chaîne sous l'angle
le plus faible possible – travailler très
prudemment – grand risque de rebond !
Préparatifs avant l'abattage
Seules les personnes chargées des
travaux d'abattage doivent se trouver
dans la zone d'abattage.
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Avant d'abattre un arbre, s'assurer qu'il
ne présente aucun risque pour d'autres
personnes – tenir compte du fait que des
appels ou cris d'avertissement peuvent
être étouffés par le bruit des moteurs.
1
1 2 /
2 1 2 /
La distance par rapport à tout autre
poste de travail le plus proche devrait
être au moins égale à 2 fois et 1/2 la
longueur d'un arbre.
Définition de la direction de chute et
aménagement des chemins de repli
Déterminer l'espace, entre les autres
arbres, dans lequel l'arbre peut être
abattu.
Tenir alors compte des points suivants :
inclinaison naturelle de l'arbre ;
–
toute structure extraordinairement
–
forte des branches – forme
asymétrique, endommagement du
bois ;
direction et vitesse du vent – ne pas
–
abattre des arbres en cas de vent
fort ;
déclivité du terrain ;
–
arbres voisins ;
–
MS 210, MS 210 C, MS 230, MS 230 C, MS 250, MS 250 C
charge de neige ;
–
état de santé de l'arbre – il faut être
–
particulièrement prudent dans le
cas de troncs endommagés ou de
bois mort (desséché ou pourri).
1
A
A Direction de chute
B Chemins de repli
Aménager pour chaque personne
–
des chemins de repli – dans le sens
opposé à la direction de chute de
l'arbre, sous un angle d'env. 45° par
rapport à la direction de chute de
l'arbre ;
nettoyer les chemins de repli,
–
enlever les obstacles ;
déposer les outils et autres
–
équipements à une distance
suffisante – mais pas sur les
chemins de repli ;
45°
45°