Stihl MS 650 Notice D'emploi page 81

Carburateur avec H = 1 et L = 1
N en tournant avec doigté dans le
sens des aiguilles d'une montre,
serrer les deux vis de réglage à
fond ;
N faire tourner la vis de réglage de
richesse à haut régime (H) de 1 tour
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre ;
N faire tourner la vis de réglage de
richesse au ralenti (L) de 1 tour
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
MS 650, MS 660
Carburateur avec H = 3/4 et L = 1/4
N tourner la vis de réglage de richesse
à haut régime (H) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
jusqu'en butée (au maximum de
3/4 de tour) ;
N en agissant avec doigté, tourner la
vis de réglage de richesse au
ralenti (L) à fond dans le sens des
aiguilles d'une montre – puis revenir
de 1/4 de tour en arrière.
Réglage du ralenti
Si le moteur cale au ralenti
N Procéder au réglage standard de la
vis de réglage de richesse au
ralenti ;
N tourner la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le
sens des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que la chaîne commence
à être entraînée – puis revenir de
1/4 de tour en arrière.
Si la chaîne est entraînée au ralenti
N Procéder au réglage standard de la
vis de réglage de richesse au
ralenti ;
N tourner la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que la chaîne
s'arrête – puis exécuter encore
1/4 de tour dans le même sens.
Si la chaîne ne s'arrête pas au
ralenti, bien que le réglage correct
ait été effectué, faire réparer la
tronçonneuse par le revendeur
spécialisé.
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier ; si la reprise n'est pas
satisfaisante (malgré le réglage
standard de la vis de réglage de
richesse au ralenti)
N Le réglage du ralenti est trop pauvre
– tourner la vis de réglage de
richesse au ralenti (L) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que le moteur tourne
rond et accélère bien – sur les
carburateurs avec L = 1/4, au
maximum jusqu'en butée.
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).
français
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