Stihl TS 410 Notice D'emploi page 81

Si le moteur cale au ralenti
Tourner la vis de butée de réglage
N
de régime de ralenti (LA) dans le
sens des aiguilles d'une montre,
jusqu'à ce que le disque à découper
commence à être entraîné – puis
revenir de 1 tour en arrière.
Si le disque est entraîné au ralenti
Tourner la vis de butée de réglage
N
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que le disque
s'arrête – puis exécuter encore
1 tour dans le même sens.
AVERTISSEMENT
Si le disque ne s'arrête pas au ralenti,
bien que le réglage correct ait été
effectué, faire réparer la découpeuse
par le revendeur spécialisé.
Si le régime de ralenti est irrégulier ; si
l'accélération n'est pas satisfaisante
(malgré la correction effectuée avec la
vis de butée de réglage de régime de
ralenti LA)
Le réglage du ralenti est trop pauvre.
Tourner la vis de réglage de
N
richesse au ralenti (L) d'env. 1/4 de
tour dans le sens inverse des
TS 410, TS 420
aiguilles d'une montre, jusqu'à ce
que le moteur tourne rond et
accélère bien – au maximum
jusqu'en butée.
S'il n'est pas possible de régler le
régime de ralenti à un niveau suffisant à
l'aide de la vis de butée de réglage de
régime de ralenti (LA) ; si le moteur cale
lorsque la machine passe au ralenti
après un fonctionnement à charge
partielle
Le réglage du ralenti est trop riche.
Tourner la vis de réglage de
N
richesse au ralenti (L) d'env. 1/4 de
tour dans le sens des aiguilles d'une
montre.
Après chaque correction effectuée avec
la vis de réglage de richesse au
ralenti (L), il est généralement
nécessaire de réajuster la vis de butée
de réglage de régime de ralenti (LA).
Correction du réglage du carburateur
pour travailler à haute altitude
Si le fonctionnement du moteur n'est
pas satisfaisant, il peut s'avérer
nécessaire de corriger légèrement le
réglage :
Procéder au réglage standard.
N
Faire chauffer le moteur.
N
Tourner légèrement la vis de
N
réglage de richesse à haut
régime (H) dans le sens des
aiguilles d'une montre
(appauvrissement) – au maximum
jusqu'en butée.
AVIS
Après être redescendu d'une haute
altitude, rétablir le réglage standard du
carburateur.
Un réglage trop pauvre risque
d'entraîner un manque de lubrification et
une surchauffe – risque d'avarie du
moteur.
français
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