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Descentes rapides
Il peut vous arriver de devoir descendre rapidement. Généralement parce que les conditions
aérologiques deviennent mauvaises. Avant tout, apprenez à anticiper l'évolution des conditions
pour décider d'aller vous poser avant de ne devoir utiliser les techniques ci-dessous. Nous vous
conseillons d'apprendre ces techniques dans une école professionnelle.
Sachez que si ces techniques de descente rapide sont effectuées trop fréquemment, elles
peuvent avoir des incidences sur le vieillissement de votre voile.
Grandes oreilles
Pour faire les oreilles, repérez la suspente extérieure de chaque élévateur A. Prenez-la le plus
haut possible et tirez fermement de manière symétrique.
Mais malgré le bruit du vent qui s'amplifie, votre vitesse-sol n'augmente pas. Elle diminue
même d'environ 5km/h. C'est toutefois une bonne méthode pour perdre de l'altitude modérément,
en maintenant une vitesse correcte. Nous vous conseillons d'utiliser l'accélérateur en
augmentant la taille des oreilles pour obtenir un taux chute plus important tout en maintenant
une bonne vitesse/air.
Pilotez votre voile à la sellette pendant cette procédure.
En relâchent les suspentes, les oreilles de la Zoom réouvriront normalement toutes seules. Si
elles restent en position fermée il vous sera nécessaire d'agir de manière courte et sèchement
sur vos freins pour les rouvrir, ne freinez pas trop. En approche-terrain avec les grandes
oreilles, réouvrez les au moins 100 m au dessus du sol. Ceci évite des phases parachutales ou
autres incidents en volant dans le gradient à l'approche du sol. En cas extrême, si vous ne
pouvez pas relâcher les oreilles avant l'approche finale, conservez les jusqu'à l'arrondi final.
Descente en 360°
La descente en 360° doit être considérée comme une manœuvre extrême. Les 360° engagés
constituent une technique de descente très efficace. Entrainez vous à descendre en 360° de
manière progressive. Pratiquez la descente en 360° avec précaution et de façon peu engagée
pour sentir le comportement de la Zoom. Penchez vous dans la sellette et combinez la force et
l'action sur le frein de manière graduelle. Laissez la voile s'engager dans la spirale pendant un
ou deux tours. Une fois que vous vous trouvez dans la phase de rotation, vous pouvez contrôler
votre taux de descente avec la force dans le frein et la sensation d'augmentation du poids dans
la sellette, en relâchant le frein intérieur et en appliquant une tension sur le frein extérieur.
ATTENTION, un pilote peu habitué aux 360° engagés et/ou déshydraté peut rapidement perdre
conscience dans ce type de manœuvre ! Pratiquez cette technique de descente rapide
prudemment et descendez avec un taux de chute raisonnable pour garder la maîtrise de votre
voile. Pour facilement contrôler l'importance de la force centrifuge sur votre corps, gardez un
peu de frein du côté extérieur. Pour annuler les effets de pendule et/ou les fermetures en sortie
de 360° engagés, laissez la voile décélérer doucement pendant un ou deux tours, en contrôlant
au frein extérieur et/ou en arrêtant de vous pencher dans votre sellette. Les 360° engagés en
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