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MODO DE EMPLEO
Esta bomba es auto-cebante. Para cebarla la primera vez, es conveniente conectar el aire a la bomba incrementando la presión lentamente desde 0
bar a la presión deseada con el regulador de presión.
La bomba empieza a bombear cuando se abre la válvula de salida, por ejemplo una pistola de control de aceite.
CONEXIÓN TIPO DE LA BOMBA
A título informativo, se muestra en la figura 5 una instalación típica con todos los elementos recomendados para su correcto funcionamiento.
NOTA: La presión de alimentación de aire debe estar comprendida entre 2 y 12 bar (30 - 170 psi) siendo 6 bar la presión recomendada.
Pos. Descripción
A
Válvula de corte de aire
B
Filtro regulador
C
Manguera de aire
D
Enchufe rápido
E
Conector rápido
F
Bomba
G
Válvula de descarga
H
Manguera aceite
I
Válvula de cierre de aceite
J
Soporte mural
K
Manguera succión aceite
L
Válvula de cierre
ANOMALÍAS Y SUS SOLUCIONES
Síntomas
La bomba no funciona o no hay entrega
de fluido.
La bomba empieza a funcionar con mucha
más velocidad.
La bomba sigue funcionando aunque se
cierre la salida de fluido.
Pérdida de aceite por el escape de aire
(51), o por el orificio testigo de fugas en el
cuerpo de fluido (48).
Pérdida de aire por el escape de aire (51).
Disminución del caudal entregado.
PROCEDIMENTOS DE REPARACIÓN Y LIMPIEZA
¡ATENCIÓN!:
Antes
mantenimiento o reparación, desconecte el aire de alimentación
!
y accione la válvula de salida para soltar la presión del fluido. En
el proceso de ensamblado aplique grasa de montaje sobre
todas las juntas tóricas.
LIMPIAR EL SILENCIADOR
1. Desenrosque los 4 tornillos (52).
2. Retire las 2 cubiertas (51).
3. Reemplace ambos fieltros (50) por unos nuevos.
4. Vuelva a colocar las cubiertas (51) con sus tornillos (52).
Samson Corporation • One Samson Way • N.C. 28778 Swannanoa • Phone: 00 1 8286868511 • Fax: 00 1 8286868533
A
Cód.
950319+239004
241001
247710
251438
255338
535830
609008
750361+945558+946605
950300
360139 / 360140
945555+362400
950306+945565
Posibles causas
Presión de suministro de aire no adecuada.
Algún elemento del circuito de salida está
obstruido o cerrado.
El depósito está vacío o el nivel está por debajo del
tubo de succión.
Existe fuga de fluido en algún punto del circuito.
El aceite ha pasado al motor de aire por desgaste
de la junta de fluido (41).
Junta del émbolo de aire desgastada (35).
Junta del pistón sensor desgastada (7).
Juntas de la corredera inversora desgastadas.
Válvula inferior con impurezas.
Válvula superior con impurezas.
Los fieltros silenciadores (50) están colmatados por
impurezas o lubricante del aire.
de
empezar
cualquier
tipo
B
C
D
E
G
PARA
CISTERNA
DE ACEITE
J
Fig. 5
K
Soluciones
Incremente la presión de aire de suministro.
Limpie o abra el circuito de salida.
Llene el depósito o cale el tubo de succión hasta
llegar al nivel de aceite.
Verifique y apriete o repare.
Sustituya la junta (41). Compruebe si el vástago
(37) está rayado y, si así fuera, sustituya el
conjunto de émbolo de aire.
Sustituya la junta (35).
Sustituya la junta (7).
Sustituya las juntas 4x14, 15 y 17.
Desmonte y limpie. Sustituya en caso de deterioro.
Desmonte y limpie. Sustituya en caso de
deterioro.
Sustituya los fieltros silenciadores (50).
de
Fig. 6
I
H
F
L
50
51
52
50
51
52
R. 10/17 853 829
ES
7
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