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MODE D'EMPLOI
Cette pompe est auto-amorçante. Pour l'amorcer pour la première fois, il est préférable de brancher l'air à la pompe, en augmentant lentement
la pression à partir de 0 bar jusqu'à la pression désirée à l'aide du régulateur de pression.
La pompe commence à fonctionner dès que la vanne de sortie est ouverte, comme par exemple la poignée de distribution d'huile.
BRANCHEMENT TYPE DE LA POMPE
La figure 5 vous présente à titre informatif une installation typique dotée de tous les éléments recommandés pour son bon fonctionnement.
NOTE: La pression d'alimentation en air doit être comprise entre 2 et 12 bar (30 - 170 psi) sachant que la pression recommandée est de 6 bar.
Pos. Description
Vanne d'arrêt pour ligne air –
A
levier court
B
Régulateur/filtre
C
Flexible de liaison air
D
Raccord rapide
E
Embout rapide
F
Pompe
G
Clapet de décharge
H
Flexible huile
I
Vanne d'arrêt pour circuit huile
J
Support mural
K
Flexible d'aspiration huile
L
Vanne d'arrêt
ANOMALIES ET SOLUTIONS
Symptômes
La pompe ne fonctionne pas ou ne
distribue pas de fluide.
La pompe commence à fonctionner
beaucoup plus rapidement.
La pompe continue à fonctionner bien
que la sortie d'huile soit fermée.
Fuite d'huile à travers le silencieux de
sortie d'air (51) ou par le trou de contrôle
sur le corps de pompe (48).
Fuite d'air à travers le silencieux de sortie
d'air (51).
Débit de fluide trop faible ou en
diminution.
INSTRUCTIONS DE RÉPARATION ET DE NETTOYAGE
AVERTISSEMENT!: Avant de commencer toute opération de nettoyage
!
ou d'entretien, il faut obligatoirement débrancher l'alimentation en air
et actionner la vanne de sortie pour relâcher toute la pression du fluide.
Dans le processus d'assemblage appliquer de la graisse de montage sur
tous les joints toriques.
NETTOYER LE SILENCIEUX
1. Dévissez les 4 vis (52).
2. Retirez les deux couvercles d'échappement (51).
3. Remplacez les deux feutres (50) par de nouveaux.
4. Remettez les couvercles en place (51) avec leurs vis (52).
Samson Corporation • One Samson Way • N.C. 28778 Swannanoa • Phone: 00 1 8286868511 • Fax: 00 1 8286868533
A
B
Réf.
950319+239004
241001
247710
251438
255338
535830
609008
750361+945558+946605
950300
360139 / 360140
945555+362400
950306+945565
Causes possibles
Pression d'air insuffisante.
Certains éléments du circuit de distribution sont
bouchés ou fermés.
Le réservoir est vide ou le niveau d'huile est sous
l'entrée du tube d'aspiration.
Il y a une fuite d'huile quelque part dans le
circuit de distribution.
Le fluide a transité par le moteur d'air à cause
d'un joint usé ou endommagé (41).
Joint torique de piston endommagé (35)
Le joint d'étanchéité à l'air (7) de l'ensemble
inverseur est endommagé ou usé.
Joints de tiroir endommagés ou usés.
Impuretés dans le clapet de pied.
Impuretés dans la valve supérieure.
Les feutres du silencieux (50) est bouché par des
impuretés ou le lubrifiant d´air comprimé.
C
D
E
G
POUR
CITERNE
D'HUILE
J
K
Fig. 5
Solutions
Augmenter la pression de l'air.
Nettoyer ou ouvrir le circuit de sortie de fluide.
Remplir le réservoir au minimum au-dessus de
l'entrée du tube d'aspiration.
Vérifier et serrer ou réparer.
Remplacer le joint (41). Vérifiez si le piston de la
pompe est rayé (37). Si c'est le cas, remplacer
l'ensemble complet.
Remplacer le joint torique (35).
Remplacer le joint (7).
Remplacer les joints 4x14, 15 et 17.
Démonter et nettoyer. Remplacer s'il est endommagé.
Démonter et nettoyer. Remplacer s'il est endommagé.
Remplacer les feutres du silencieux (50).
50
Fig. 6
I
H
F
L
50
51
52
51
52
R. 10/17 853 829
FR
11
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