SRAM X.0 Manuel Technique page 8

X.0 · DÉRAILLEURS ARRIÈRE
ENTRETIEN
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E N T R E T I E N D U G A L E T
D E D É R A I L L E U R
Conseil :
Les galets de dérailleur X.0 sont équipées
de billes et de cuvettes en acier
inoxydable pour bénéficier d'une
résistance à la corrosion et une longévité
exceptionnelles. Si vous roulez sur des
terrains humides, boueux ou sablonneux,
un entretien régulier augmentera très
sensiblement la durée de vie des galets.
• Démonter les vis (1, Fig. 1) avec une clé
Allen de 2,5 mm. Vérifier que la tête de
la clé soit bien positionnée dans
l'évidement hexagonal de la vis.
• Enlever les protections aluminium (2) de
chaque côté des galets.
• Nettoyer correctement chaque pièce et
actionner les roulements pour s'assurer
qu'ils fonctionnent bien.
• Si ce n'est pas le cas, retirer le joint noir
en caoutchouc d'un côté du roulement
(Fig. 2), nettoyer minutieusement, graisser
avec une graisse imperméable de bonne
qualité, replacer le joint en caoutchouc
en appuyant pour l'enfoncer dans son
emplacement.
• En remontant les protections sur le galet,
remplir l'espace entre les roulements et
la protection avec de la graisse
imperméable de bonne qualité.
• Le couple de serrage pour les vis du galet
est de 2,5 Nm.
• Si le galet ou les roulements sont endom-
magés, les remplacer avec les pièces
correspondantes SRAM X.0 livrées avec
les protections aluminium et les roule-
ments neufs.
E N T R E T I E N D E L ' A X E D E L A
C H A P E / R E G L A G E D U R E S S O R T
D E T E N S I O N D E L A C H A P E
• Dégager la chape pour atteindre la vis
d'arrêt positionnée sur la partie extern
(Fig. 3).
Conseil :
Démonter et remonter la vis d'arrêt
est plus facile avec l'aide de quelqu'un.
• Maintenir fermement tout l'assemblage
en dévissant la vis d'arrêt 2,5 mm de la
chape (Fig. 3).
• Tourner doucement la chape dans le
sens des aiguilles d'une montre pour
relâcher le ressort de tension.
• Démonter la chape et le ressort. La chape
doit être positionnée comme sur Fig. 4
pour pouvoir être désolidarisée du corps
du dérailleur.
• Nettoyer soigneusement l'ergot, les
deux plaques de la chape, le corps du
dérailleur et le ressort.
• Graisser l'ergot, l'encoche et les sup-
ports du ressort avec une graisse
imperméable de bonne qualité.
• Remonter le ressort et la chape (Fig. 5).
Il y a plusieurs cavités sur le corps du
dérailleur mais une seule est conçue
pour la montage de l'ergot du ressort.
S'assurer de bien utiliser le bon empla-
cement.
Conseil :
Il y a 3 orifices de montage sur les pla-
ques de la chape. La position la plus bas-
se du ressort permet une tension idéale
pour la pratique du cross country. Les aut-
res positions sont recommandées après
un usage intensif qui réduit la dureté du
ressort.
• Tourner la chape dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre pour mettre
le ressort sous tension. La chape ne
peut pas être montée entièrement sur le
corps du dérailleur tant qu'elle n'est pas
replacée dans la même position qu'au
moment du démontage (Fig. 4).
• Après le montage complet de la chape
sur le corps du dérailleur, continuer à la
faire pivoter dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre pour pouvoir
accéder à l'orifice de sa vis d'arrêt.
• Avec de l'aide, il sera plus facile de
remonter la vis d'arrêt de 2,5 mm (Fig. 3).
Le couple de serrage de cette vis d'arrêt
est de 1,5 Nm.
Manuel Technique 2006